航運(yùn)小百科

　　干散貨船舶，就是bulk carriers，或者bulkers。是指裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶的統(tǒng)稱(chēng)，習(xí)慣也稱(chēng)散貨船或散裝貨船。因?yàn)樯⒇洿呢浄N單一，不需要進(jìn)行包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，貨物不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。

　　常見(jiàn)的干散貨船主要有以下幾種：

　　【靈便型散貨船】Handy bulk carrier

　　靈便型散貨船(Handy bulk carrier)是一種載重量大于1萬(wàn)噸，小于4萬(wàn)噸的配有起重機(jī)和裝卸設(shè)備的散貨船。更大的大靈便型散貨船載重量在4萬(wàn)至6萬(wàn)噸之間。

　　由于配有裝卸設(shè)備，同時(shí)載重小，吃水比較淺，所以能適應(yīng)水深較淺，條件比較差的港口，營(yíng)運(yùn)方便靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，所以被稱(chēng)之為靈便型。

　　靈便型散貨船主要在日本，韓國(guó)，中國(guó)以及越南等國(guó)建造。最常見(jiàn)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的靈便型散貨船一般吃水10米左右，載重32000噸，有五個(gè)貨倉(cāng)，并且配有液壓艙蓋，和三十噸的起重機(jī)。

　　這種類(lèi)型的貨輪，除了常見(jiàn)在東亞及東南亞海岸線以外，還經(jīng)常使用于長(zhǎng)江流域的中下游地區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)(如上海、南京、武漢、重慶等地)，部分船只也經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)(限高、限長(zhǎng)、限寬、限重或吃水深度限制)，以通過(guò)葛洲壩及三峽大壩的水閘，與武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋的橋面與橋墩。

　　1、小靈便型散貨船(Handysize bulk carrier)

　　載重噸為20000噸級(jí)到38000噸級(jí)。是可以通過(guò)圣勞倫斯水道、駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型，最大船長(zhǎng)不超過(guò)222.5米，最大船寬小于23.1米，最大吃水小于7.925米。

　　2、大靈便型散貨船(Handymax bulk carrier)

　　載重噸為38000噸級(jí)到58000噸級(jí)。該船型一般都自備裝卸設(shè)備，載重量適中，吃水較淺，可以在一些比較小的港口進(jìn)行裝卸作業(yè)，適應(yīng)性較強(qiáng)。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代的大靈便型散貨船，一般船長(zhǎng)150到200米，載重52000到58000噸，有五個(gè)貨倉(cāng)，和4個(gè)30噸的起重機(jī)，一般采用單機(jī)，單槳驅(qū)動(dòng)，機(jī)艙置于船尾，隨著對(duì)環(huán)保和安全性的提要求日益提高，新船多采用雙層殼體結(jié)構(gòu)。據(jù)悉，從近幾年5000-62000載重噸散貨船交付情況來(lái)看，大靈便型散貨船平均載重量已由2008年的55554載重噸，發(fā)展到目前的57037載重噸。

　　3、超大靈便型散貨船 (Ultramax bulk carrier)

　　超過(guò)5.8萬(wàn)載重噸同時(shí)又低于6.4萬(wàn)載重噸的散貨船。

　　【巴拿馬型散貨船】Panamax bulk carrier

　　該型船是指在滿(mǎn)載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿(mǎn)足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。該型船載重量一般在6-7.5萬(wàn)噸之間。

　　【超巴拿馬型散貨船】Post Panamax bulk carrier

　　載重噸約93,000噸，船寬38米，是按照巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)的船型。

　　【好望角型散貨船】Capesize ship

　　也叫海岬型船。是指在遠(yuǎn)洋航行中可以通過(guò)好望角或者南美洲大陸最南端(合恩角)的干散貨船，好望角型并不是一種非常明確的分級(jí)，一般的好望角型干貨船載重為80,000-175,000噸之間，但實(shí)際上超過(guò)175,000噸的干貨船也歸為好望角型。

　　該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主，臺(tái)灣省稱(chēng)之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過(guò)運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿(mǎn)載通過(guò)該運(yùn)河。

　　【大湖型散貨船】Lake bulk carrier

　　是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、 加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿(mǎn)足圣勞倫斯水道通航要求，船舶總長(zhǎng)不超過(guò)222.50米，型寬不超過(guò)23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過(guò)各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過(guò)35.66米，該型船一般在3萬(wàn)噸左右，大多配有起卸貨設(shè)。

　　【卡爾薩姆型散貨船】Kamsarmax

　　是指比巴拿馬型大，總長(zhǎng)小于229米，能?？靠査_姆港口(位于幾內(nèi)亞共和國(guó)，主要用于裝卸鋁土礦)的船舶。

　　Kamsarmax型船是按照能進(jìn)入Kamsar的Guinean港口的最大散貨船設(shè)計(jì)，因此稱(chēng)之為Kamsarmax型。地處西非的Kamsar擁有世界上最大的礬土儲(chǔ)量，每年能生產(chǎn)1800萬(wàn)載重噸，主要出口美國(guó)。船廠應(yīng)船東要求開(kāi)發(fā)的新船型在該航線上具有非常好的經(jīng)濟(jì)性。

　　【紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿縉ewcastlemax

　　最初用于從澳大利亞紐卡斯?fàn)柛圻\(yùn)輸煤炭到日本,因此命名為"Newcastlemax".該船型的載重量范圍從20.3萬(wàn)載重噸至20.8萬(wàn)載重噸.與專(zhuān)用礦砂船不同,該船形式上更接近于好望角型散貨船,目前該船型主要投放于中國(guó)-澳大利亞航線。

　　【小型散貨船】Bulker

　　小型散貨船是指載重量不足1萬(wàn)噸級(jí)的散貨船。

　　【超大型礦砂運(yùn)輸船】VLOC

　　VLOC(Very large ore carriers)的載重噸為190,000噸級(jí)到365,000噸級(jí)。僅用于煤炭和鐵礦石的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。除了本身為建造VLOC造的VLOC之外，市場(chǎng)上一部分VLOC是由油輪改造的大型礦砂船(也叫油改散)，還有部分是基于鋼廠的COA建造的，用來(lái)承運(yùn)鐵礦石。VLOC的主要航線有巴西-中日韓，Port Hedland-中國(guó)，Saldanha Bay-中國(guó)等。

　　【Valemax】又稱(chēng)Chinamax

　　是世界上最大的散貨船之一，常被歸類(lèi)于VLOC。載重噸介于380,000噸級(jí)到400,000噸級(jí)之間，長(zhǎng)約360米，寬約65米，吃水約25米。Valemax就是Vale(淡水河谷)為降低巴西到中國(guó)(C3)這一航線成本，打破巴西到中國(guó)航線過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，而量身定做的大型礦砂船，所以也有人稱(chēng)其為“淡水河谷巨輪”。Valemax的主要航線是巴西-中日韓以及巴西 - Sohar/Subic Bay等Vale的轉(zhuǎn)運(yùn)站。此外，還有巴西 - Conti。

　　由于運(yùn)載的貨物不同，不同船舶都有各自的特定航線。下面簡(jiǎn)單介紹一下散貨的主要航線：

　　1鐵礦

　　澳大利亞至遠(yuǎn)東和歐洲

　　印度至遠(yuǎn)東

　　南非至遠(yuǎn)東和歐洲

　　巴西至遠(yuǎn)東，歐洲和阿根廷

　　智利至遠(yuǎn)東

　　挪威至歐洲

　　黑海至遠(yuǎn)東

　　2煤炭

　　澳大利亞至遠(yuǎn)東和歐洲

　　澳大利亞/印度至南非

　　印度尼西亞至遠(yuǎn)東和歐洲

　　南非至遠(yuǎn)東和歐洲

　　哥倫比亞至歐洲

　　阿聯(lián)酋東岸至遠(yuǎn)東和歐洲

　　加拿大西岸至遠(yuǎn)東

　　3小麥

　　北美至遠(yuǎn)東，中東和歐洲

　　澳大利亞至遠(yuǎn)東和中東

　　南美東岸至遠(yuǎn)東和歐洲

　　英國(guó)/歐洲大陸至中東和北美

　　黑海至中東

　　4大豆

　　美灣/密西西比河至遠(yuǎn)東，中東和歐洲

　　巴西至遠(yuǎn)東和歐洲

　　阿根廷至遠(yuǎn)東和歐洲

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