在香港舉行的2009年拆船公約外交大會(huì)上，國(guó)際海事組織（IMO）以決議形式通過(guò)了《2009年船舶安全與環(huán)境無(wú)害化回收再利用香港國(guó)際公約》（以下簡(jiǎn)稱“香港公約”）。香港公約適用于懸掛締約國(guó)國(guó)旗500GT及以上國(guó)際航行船舶和締約國(guó)所屬的拆船設(shè)施。

　　香港公約最重要的理念是對(duì)船舶有害物質(zhì)的全程控制。新船應(yīng)編制有害物質(zhì)清單（IHM）第I部分；現(xiàn)有船在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)也應(yīng)編制IHM第I部分。船舶在整個(gè)營(yíng)運(yùn)階段，清單應(yīng)保持更新。只有滿足規(guī)定要求的拆船廠方能從事船舶的拆解工作。為配合香港公約的實(shí)施，IMO先后通過(guò)了6個(gè)配套導(dǎo)則，詳細(xì)內(nèi)容和要求可參見(jiàn)本社發(fā)布的（2010年）通函第11號(hào)總第11號(hào)、（2012年）通函第65號(hào)總第227號(hào)、（2012年）通函第100號(hào)總第262號(hào)、（2013年）通函第21號(hào)總第307號(hào)。值得注意的是，歐盟委員會(huì)正在制定船舶無(wú)害化拆解法案。該法案對(duì)船舶有害物質(zhì)的控制比香港公約更嚴(yán)。將適用于所有到歐盟港口和錨地的非歐盟旗的新船。樂(lè)觀估計(jì)生效期為2015年1月。

　　雖然香港公約尚未生效，但國(guó)際社會(huì)對(duì)船舶無(wú)害化回收再利用的呼聲越來(lái)越高，企業(yè)、航運(yùn)界面臨著更大的社會(huì)責(zé)任。越來(lái)越多的船廠、船東、制造業(yè)愿意提前實(shí)施香港公約。我社全程參與了香港公約、導(dǎo)則的制定，開(kāi)展了大量的前期研究工作，并發(fā)布了數(shù)個(gè)通函和指導(dǎo)性文件。截至目前，我社可提供：編制/審批材料聲明（MD）、編制/審批有害物質(zhì)清單（IHM）、簽發(fā)滿足公約要求的《有害物質(zhì)清單符合證明》、授予“綠色護(hù)照”（GPR）附加標(biāo)志、產(chǎn)品認(rèn)證和分級(jí)、有害物質(zhì)（試驗(yàn)）檢測(cè)機(jī)構(gòu)認(rèn)可、簽發(fā)滿足公約要求的《授權(quán)拆船廠從事拆解業(yè)務(wù)證明》（DASR）、編制/審批拆船計(jì)劃等服務(wù)。

　　為確保船舶及其結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品、設(shè)備、系統(tǒng)、配件、布置和材料滿足香港公約及配套導(dǎo)則要求，引導(dǎo)造船界、航運(yùn)界、制造業(yè)向綠色無(wú)害化全面升級(jí)，以及鼓勵(lì)新造船、營(yíng)運(yùn)船在公約生效前提前履約，CCS已在“鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范”中增加了“綠色護(hù)照”（GPR）附加標(biāo)志，為船舶提供增值服務(wù)。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參見(jiàn)CCS發(fā)布的（2012年）通函第113號(hào)總第275號(hào)。CCS《船舶有害物質(zhì)清單編制及驗(yàn)證指南》將于2013年對(duì)外發(fā)布，該指南包含具體的實(shí)施要求，以及營(yíng)運(yùn)船的船舶有害物質(zhì)清單編制及驗(yàn)證要求。

　　該公約目前有包括剛果、挪威、法國(guó)3個(gè)國(guó)家加入。不過(guò)該公約離正式生效仍有很長(zhǎng)一段路要走。

　　根據(jù)規(guī)定，它必須達(dá)到以下條件滿2年才可生效：要有不少于15個(gè)國(guó)家簽署，這15個(gè)國(guó)家的合計(jì)商船噸位不少于世界商船總噸位的40%，同時(shí)它們?cè)谇?0年的最大年度合計(jì)拆船噸位不得少于世界商船總噸位的3%。