今年的5月12日，是我國(guó)第14個(gè)全國(guó)防災(zāi)減災(zāi)日。

　　今年全國(guó)防災(zāi)減災(zāi)日的主題為

　　減輕災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)

　　守護(hù)美好家園

　　據(jù)中國(guó)氣象局預(yù)測(cè)，2022年汛期我國(guó)氣候狀況總體為一般到偏差，極端天氣氣候事件偏多，預(yù)計(jì)2022年登陸我國(guó)臺(tái)風(fēng)為7～9個(gè)，臺(tái)風(fēng)路徑以西行和西北行為主，主要影響我國(guó)華南東部和華東沿海地區(qū)，其中發(fā)生北上登陸臺(tái)風(fēng)的可能性較大。

　　2010年至2021年，共有14個(gè)臺(tái)風(fēng)影響威海轄區(qū)，分析臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑，大部分受其外圍影響，極少出現(xiàn)正面登陸的情況，但臺(tái)風(fēng)外圍所帶來(lái)的大風(fēng)對(duì)海上船舶航行、作業(yè)影響較大。

　　◆僅有1個(gè)臺(tái)風(fēng)從威海登陸北上影響，為2014年“麥德姆”，受其影響，威海普降大暴雨，局部特大暴雨。載運(yùn)鋼材的廣西欽州籍散貨船“威龍X”輪在威海龍眼錨地避臺(tái)期間，受大風(fēng)影響船體傾斜沉沒(méi)，船上14人遇險(xiǎn)，經(jīng)協(xié)調(diào)全部獲救。

　　◆有7個(gè)臺(tái)風(fēng)自黃海海域近海北上影響，近海北上影響雨量不大，局部有暴雨。受2011年第5號(hào)臺(tái)風(fēng)“米雷”影響，載運(yùn)鐵礦粉的濰坊籍干貨船“奧龍XX”輪在石島東南海域自沉，14人遇險(xiǎn)，經(jīng)協(xié)調(diào)全部獲救。受2012年雙臺(tái)風(fēng)“布拉萬(wàn)”和“天秤”影響，在威海雞鳴島北部海域拋錨避風(fēng)的臺(tái)灣籍油船“同曄X”輪走錨擱淺。

　　◆有6個(gè)臺(tái)風(fēng)從山東內(nèi)陸北上影響，其中對(duì)威海影響最大的臺(tái)風(fēng)為2019年的“利奇馬”，威海全市有暴雨，乳山有大暴雨。受到2018年18號(hào)臺(tái)風(fēng)“溫比亞”影響，8月20日，威海轄區(qū)實(shí)測(cè)風(fēng)力達(dá)到陣風(fēng)9-10級(jí)，受惡劣氣象海況影響，接連發(fā)生了4起船舶擱淺險(xiǎn)情。

　　西北太平洋每年生成20-30個(gè)臺(tái)風(fēng)，受特殊的地理區(qū)位影響，一旦臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑可能影響長(zhǎng)江口以北海域，就會(huì)有大批船舶選擇在威海海域拋錨避臺(tái)，轄區(qū)成山頭北部和石島附近海域在臺(tái)風(fēng)影響前后都會(huì)有200-300條商船拋錨，其中包含較大數(shù)量的油船、化學(xué)品船和載運(yùn)盤(pán)鋼、易流態(tài)固體散裝貨物的船舶，安全和防污染風(fēng)險(xiǎn)較高。

　　威海海事局根據(jù)交通運(yùn)輸部、山東省、威海市防汛抗旱指揮部和山東海事局防汛抗臺(tái)風(fēng)相關(guān)文件精神，結(jié)合轄區(qū)實(shí)際制定了《2022年海上船舶防汛防臺(tái)風(fēng)工作方案》，從重視事前預(yù)防、加強(qiáng)檢查督導(dǎo)、做好預(yù)警值守、突出重點(diǎn)環(huán)節(jié)四個(gè)大的方面部署了14項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)，提高轄區(qū)海上船舶防汛防臺(tái)風(fēng)能力水平，遏制重特大險(xiǎn)情事故發(fā)生，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　臺(tái)風(fēng)來(lái)了，船舶應(yīng)該如何緊急避險(xiǎn)?

　　1.加強(qiáng)值班，密切關(guān)注臺(tái)風(fēng)變化情況，加強(qiáng)預(yù)警信息的搜集，及早做好防風(fēng)準(zhǔn)備;必要時(shí)，可就近選擇安全水域錨泊避風(fēng)。

　　2.船舶防臺(tái)工作要早計(jì)劃、早安排、早行動(dòng)，固定好船上移動(dòng)物體，檢查船舶設(shè)備是否處于良好的狀態(tài)。

　　3.錨地錨泊船舶，應(yīng)密切關(guān)注船位，防止走錨，一旦船舶發(fā)生走錨，在沒(méi)有備妥主機(jī)時(shí)不能隨意放長(zhǎng)錨鏈，應(yīng)先止住走錨，然后調(diào)整錨鏈。

　　4.在港內(nèi)、碼頭前沿的船舶要加固纜繩，保持值班，非必要值班船員及早上岸，以策安全。

　　5.無(wú)動(dòng)力船舶、施工船舶、客渡船和危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶等重點(diǎn)船舶及早采取防臺(tái)安全措施，及早找合適的防臺(tái)錨地進(jìn)行防臺(tái)，無(wú)關(guān)人員及時(shí)上岸進(jìn)行避風(fēng)，確保財(cái)產(chǎn)和人命安全。

　　選擇安全水域錨泊避風(fēng)很重要!

　　船舶應(yīng)結(jié)合本船特性并全面考慮風(fēng)、浪、流的情況選擇安全水域錨泊避風(fēng)，與其他錨泊船、航道、岸線等保持安全距離。

　　威海北部海域：除威海內(nèi)錨地外，威海新區(qū)錨地、檢疫錨地、龍眼港外錨地三處錨地避北風(fēng)效果較差。如航行船舶選擇在北部海域拋錨避風(fēng)，建議選擇在遠(yuǎn)離近岸、通航環(huán)境清爽的安全開(kāi)闊水域拋錨，同時(shí)采取一切必要措施，確保錨泊安全。

　　威海東部海域：受沿海養(yǎng)殖分布影響，榮成灣、俚島和蜊江商船錨地均不適宜大量船舶錨泊避風(fēng)，特別是避東北風(fēng)。對(duì)于不熟悉沿岸養(yǎng)殖分布及錨地周邊通航環(huán)境的船舶，建議選擇南部安全水域錨泊避風(fēng)，特別提醒掉頭船舶要謹(jǐn)慎操作，注意橫風(fēng)影響，確保船舶安全。

　　威海南部海域：臺(tái)風(fēng)影響期間，南部海域錨泊船數(shù)量較多，錨泊間距小，船舶走錨易發(fā)生擦碰情況。同時(shí)，南部近海海域和沿岸多養(yǎng)殖分布，建議船舶選擇遠(yuǎn)離近岸的西南開(kāi)闊海域錨泊避風(fēng)，與其他錨泊船保持安全距離，錨泊期間加強(qiáng)值班值守，做好應(yīng)急防備措施，及時(shí)處置走錨等突發(fā)事件。

　　供稿：指揮中心吳則輝

　　制作：威海海事局新媒體工作室