2)租船人的背景為先決條件）
租船合同中租船人的信譽(yù)對(duì)船東的重要性是不言而喻的，尤其對(duì)經(jīng)營(yíng)巴拿馬型，好望角型船舶的船東來(lái)說(shuō)，一船運(yùn)費(fèi)動(dòng)轍就是上百萬(wàn)美元，滯期一天就是幾萬(wàn)美元的損失，在這種情況下如果不對(duì)租船人的信譽(yù)加以必要的審查了解，盲目派船去裝港，遇到無(wú)貨可裝或租家是個(gè)皮包公司的二船東，后果是不堪設(shè)想的。因此選擇一個(gè)可靠的租家，是合同順利履行最重要的保證，否則即使合同條款訂的再漂亮，預(yù)期效益再高，也無(wú)法安全收回，甚至可能帶來(lái)無(wú)窮的麻煩和巨大的損失。在貨主市場(chǎng)的時(shí)候，該條款可以讓船東先訂下合同，穩(wěn)住貨主，待確定租家背景后，取下SUB條款，合同正式生效。
3)SUBOWNER’SCHECKINGCARGOREADINESS（船東核實(shí)貨物備妥，合同
始生效）
市場(chǎng)上的貨有實(shí)盤和虛盤之分，即使是實(shí)盤，有時(shí)也是在貨備好之前先訂立租約，然后根據(jù)船期和信用證的要求進(jìn)行備貨，如果在規(guī)定的裝運(yùn)期之前貨未按時(shí)備好，讓船等貨是船東最不想看到的，那時(shí)船東將會(huì)非常被動(dòng)。在合同中附加SUBOWRS’CHECKINGCARGOREADINESS條款，使船東在確認(rèn)貨未備好的情況下，可不去裝港受載或撤船（因該附加條件未成就，租船合同無(wú)效）。如果是虛盤，即使訂下租船合同，當(dāng)船東了解到該貨不實(shí)，也可不執(zhí)行該租約。
4)SUBOWR’SBOARDAPPROVAL（合同生效取決于船東董事會(huì)的批準(zhǔn)）
合同效力有待船東董事會(huì)的最后批準(zhǔn)。這種條款正常情況下應(yīng)多見于期租合同中，但在程租合同里也時(shí)有出現(xiàn)，有時(shí)確實(shí)是業(yè)務(wù)主管人需要上報(bào)董事會(huì)批準(zhǔn)，合同才能生效，有時(shí)則純粹是船東的一個(gè)托辭，不過(guò)是給自己留條退路而已。在有其他貨選擇的情況下，該條款能讓船東贏得時(shí)間去談另一個(gè)租約，選擇最合適自己的貨，如果屆時(shí)那邊合同談不下來(lái)，他就取掉這邊的SUB條款，做原來(lái)這個(gè)航次，如能談到一票運(yùn)價(jià)更好，或裝卸效率更高，或其他條件更優(yōu)厚的貨，則可以董事會(huì)未通過(guò)為由，取消這一合同，因此進(jìn)可攻，退可守，占盡主動(dòng)。但是要注意的是，這種SUB條款沒(méi)有特別的原因是很難被租家所接受的，所以明智的船東即便要找借口也會(huì)選擇更冠冕堂皇的理由。
5)SUBOWNER’SCOMMENTOFCHARTERER’SPERFORMAC/PDETAILS（
取決于船東對(duì)租船人提供的租約細(xì)節(jié)條款的意見）
采用租家的租約細(xì)節(jié)來(lái)做C/P，有時(shí)會(huì)對(duì)船東不太有利，這種情況下，船東可以利用該條款，對(duì)租家的合同藍(lán)本進(jìn)行修訂，使自己化被動(dòng)為主動(dòng)。
另外有種對(duì)代理指定條款中涉及的SUB條款，一般在租家指定代理的情況下使用的，如PORTDISBURSEMENTOFACCOUNTSUBOWNE
RS’APPROVAL（港口使費(fèi)需待船東同意），可以避免將來(lái)租家指定的代理獅子大開口，亂報(bào)港口使費(fèi)，使自己不會(huì)太被動(dòng)，如果港口使費(fèi)太高，太離譜，船東有權(quán)指定自己的代理。但該SUB條款與上述其他SUB條款不同，不影響租約效力。
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