近期關(guān)于主機(jī)水套裂紋導(dǎo)致停航維修的事件頻發(fā)，船舶在繁忙航道中失去動(dòng)力，被迫拋錨或漂流，可能引發(fā)碰撞或觸礁，甚至?xí)斐森h(huán)境污染，高溫冷卻水噴濺至電氣設(shè)備或燃油管路，導(dǎo)致短路或火災(zāi)，對(duì)于船員來(lái)說(shuō)，不在計(jì)劃維修中的工作會(huì)對(duì)船員造成額外的工作量，分散船員的大部分精力，容易造成疲勞操作，降低后續(xù)工作效率，影響船舶安全，對(duì)于船東公司來(lái)說(shuō)造成租金損失及停航罰款。

　　主機(jī)水套裂紋通常有以下幾個(gè)原因引起，請(qǐng)多加關(guān)注并合規(guī)操作能大大降低或避免事故發(fā)生。

　　Stress corrosion cracking

　　Inadequate coolant water treatment

　　Excessive rust and scale development

　　Use of wrong bolts to secure cooling jacket

　　Blockages of coolant flow throughout jacket space and cylinder cover passages

　　Overheating / thermal expansion of cylinder cover causing excessive stress on jacket cover

　　水套裂紋雖看似局部故障，但其引發(fā)的連鎖反應(yīng)可能造成全方位損失，包括直接維修成本、運(yùn)營(yíng)中斷、安全威脅、法律追責(zé)及長(zhǎng)期聲譽(yù)影響。因此，預(yù)防水套裂紋是船舶管理的重中之重，請(qǐng)參考以下幾點(diǎn)，并做好預(yù)防工作。

　　1.對(duì)于船齡15年以上的船舶，保持船舶備用水套2只，及時(shí)采購(gòu)質(zhì)量可靠的備件，擇機(jī)供船，對(duì)于在船的備件，標(biāo)簽卡應(yīng)標(biāo)記供船日期，廠家等信息，及時(shí)做好備件質(zhì)量跟蹤，若因質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)向供船方提出索賠。

　　定位螺絲應(yīng)使用原廠件(根據(jù)廠家指導(dǎo)，原廠定位螺栓固定好后與水套之間有間隙(見(jiàn)廠家通函Service Letter SL2014-584/LRA)

　　2.大部分缸套的損傷是由于長(zhǎng)期冷卻水處理未在規(guī)定范圍內(nèi)，或忽視冷卻水的化驗(yàn)與投藥，從而在冷卻水腔中造成結(jié)垢或腐蝕。請(qǐng)按要求做好冷卻水的管理，每月輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)最少出席一次冷卻水化驗(yàn)。確保冷卻水化驗(yàn)的真實(shí)性及準(zhǔn)確性，始終保持其在允許范圍內(nèi)。

　　3.在平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中按說(shuō)明書(shū)要求的周期，拆檢清潔水套內(nèi)部，并用滲透檢測(cè)法，檢查水套內(nèi)壁是否有裂紋、腐蝕或點(diǎn)蝕。發(fā)現(xiàn)細(xì)微的裂紋應(yīng)先換備用，然后根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行后續(xù)的修復(fù)。安裝過(guò)程嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)規(guī)定的力矩進(jìn)行。

　　4. 建立維護(hù)檔案，記錄每次檢查、清洗和維修的詳細(xì)情況。

　　5. 通過(guò)主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(如冷卻效率下降、溫度異常)預(yù)判潛在問(wèn)題，日常抵港前后應(yīng)及時(shí)觀察水套是否有輕微的滲水情況及是否有輕微裂紋，及時(shí)在港或錨地更換，從而避免航行中徹底破裂后造成停航損失。

　　6.及時(shí)做好主機(jī)的暖缸工作， 啟動(dòng)主機(jī)時(shí)緩慢升溫，停機(jī)時(shí)逐步降溫，減少驟冷驟熱導(dǎo)致的熱應(yīng)力。

　　7.機(jī)動(dòng)航行過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)與駕駛臺(tái)溝通，避免主機(jī)轉(zhuǎn)速加減車過(guò)快，加減車過(guò)程中，及時(shí)預(yù)判，提前調(diào)整冷卻水，控制缸套溫度在允許范圍內(nèi)，避免因主機(jī)負(fù)荷變化導(dǎo)致冷卻水溫度驟升驟降產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

　　8.機(jī)動(dòng)航行中發(fā)生水套破裂，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)公司，快速響應(yīng)、優(yōu)先保人保船、防止污染是核心原則。船員需熟悉應(yīng)急預(yù)案，定期演練類似場(chǎng)景，確保在緊急情況下能高效協(xié)同，最大限度降低損失。同時(shí)，事后必須徹底排查原因(如材料疲勞、操作失誤等)，避免同類事故重復(fù)發(fā)生

　　9. 做好培訓(xùn)工作，保證操作和維護(hù)人員熟悉主機(jī)水套的規(guī)范及操作流程。

　　此類事件說(shuō)明僅供參考，并不免除任何國(guó)內(nèi)或國(guó)際安全、操作或材料要求。

　　輪機(jī)長(zhǎng)：朱林鑫