近年來，船員、維修施工人員、碼頭作業(yè)人員等違規(guī)進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間引起的窒息、中毒、墜落等事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅人命安全。

　　為扎實(shí)推進(jìn)治本攻堅(jiān)三年行動，保障水上交通安全形勢穩(wěn)定，規(guī)范進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間行為，提升船舶安全管理水平，防范和遏制事故發(fā)生，自2025年1月15日起，交通運(yùn)輸部海事局在全國范圍內(nèi)開展違規(guī)進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間行為專項(xiàng)治理行動。

　　環(huán)境空氣檢測是進(jìn)入密閉空間前的必備程序，是判斷封閉處所內(nèi)空氣質(zhì)量的有效途徑，氣體檢測儀就是實(shí)現(xiàn)檢測目的、保障安全的重要工具。SOLAS第 XI-1 章明確要求公約適用范圍內(nèi)的每艘船舶，都應(yīng)配備適當(dāng)?shù)谋銛y式氣體檢測儀，并且要定期校準(zhǔn)、維護(hù)，確保檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

　　一、案例概況

　　近日，珠海PSCO在對外籍船舶“GOLDEN ***”開展違規(guī)進(jìn)入船舶危險(xiǎn)密閉空間行為專項(xiàng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪配備的兩個(gè)便攜式(Portable)氣體檢測儀只有測量O2(氧氣)和HC(碳?xì)浠衔?可燃?xì)怏w)的功能，船上另外配備的兩臺個(gè)人式(Personal)氣體檢測儀具備四合一功能，但未配備吸氣泵及配套軟管。這樣的配置不符合相關(guān)公約及通函關(guān)于便攜式氣體測量儀器的要求。

　　二、法規(guī)依據(jù)

　　(一) MSC.380(94)決議

　　該決議新增SOLAS第 XI-1 章第7條“加強(qiáng)海上安全的特別措施-密閉空間的氣體測試儀(Atmosphere testing instrument for enclosed spaces)”，規(guī)定這些氣體測試儀應(yīng)至少能在進(jìn)入圍蔽處所前測量氧氣、可燃?xì)怏w或貨物蒸氣、硫化氫和一氧化碳的濃度。按其他要求攜有的測試儀可視為滿足本條要求。應(yīng)為所有這些測試儀提供合適的校準(zhǔn)設(shè)備。

　　(二)MSC.1/Circ.1477通函：《密閉空間便攜式氣體檢測儀便利選擇指南》

　　該指南第3條明確指出“本指南所指儀器系用于在進(jìn)入封閉處所前和其后按適當(dāng)間隔時(shí)間檢測處所內(nèi)空氣直至工作全部完成的儀器，而非供人員在封閉處所內(nèi)攜帶的個(gè)人式氣體檢測儀。”

　　第4條“該儀器應(yīng)該能夠?qū)ζ湓O(shè)計(jì)的所有氣體進(jìn)行遠(yuǎn)程采樣和檢測，而不受空氣或空間中其他特性(氣體)的干擾。”

　　第7條“氣體檢測儀應(yīng)能夠測量和顯示以下物質(zhì)的濃度：

　　1氧氣;

　　2可燃?xì)怏w或蒸氣(LFL的百分比);

　　3一氧化碳;

　　4硫化氫?！?/P>

　　(三) A.1050(27)決議-經(jīng)修訂的進(jìn)入船上圍蔽處所建議案

　　7.1 應(yīng)使用經(jīng)正確校準(zhǔn)的儀器，由經(jīng)過該儀器使用培訓(xùn)的人員對處所內(nèi)空氣進(jìn)行檢測。應(yīng)嚴(yán)格遵守生產(chǎn)廠家的使用須知。應(yīng)在人員進(jìn)入該處所前對該處所進(jìn)行檢測，并在其后定時(shí)檢測，直至工作全部完成。如合適，應(yīng)在必要的多個(gè)不同水平面上檢測，以便獲取處所中有代表性的被測氣樣。在某些情況下，不進(jìn)入密閉處所(例如，梯道的底層平臺)可能難以檢測整個(gè)處所的空氣，這點(diǎn)在評估進(jìn)入該處所人員風(fēng)險(xiǎn)時(shí)應(yīng)納入考慮。彈性軟管或固定取樣管可延伸至密閉處所的深處，可用其進(jìn)行安全檢測而不用進(jìn)入該處所。

　　三、案例分析

　　從上述公約規(guī)則可以看出，進(jìn)入密閉空間的便攜式氣體檢測儀，應(yīng)至少能夠測量和顯示氧氣、可燃?xì)怏w、一氧化碳、硫化氫四種物質(zhì)的濃度，因此這種氣體檢測儀也被俗稱為“四合一”檢測儀。珠海PSCO核查了設(shè)備的使用說明書，確認(rèn)船舶配備的便攜式氣體檢測儀只有氧氣和可燃?xì)怏w的測量功能，顯然不滿足公約要求。

　　船長解釋稱，船上另外還有兩臺個(gè)人式(Personal)氣體檢測儀具備四合一功能，認(rèn)為可以滿足公約的配備要求。對此解釋，安檢員不予認(rèn)同。一是MSC.1/Circ.1477通函第3條明確指出，便攜式氣體檢測儀并非供人員在封閉處所內(nèi)攜帶的個(gè)人式氣體檢測儀。目前個(gè)人式氣體檢測儀并沒有相應(yīng)的指南，其設(shè)計(jì)功能、性能標(biāo)準(zhǔn)、檢測范圍等技術(shù)參數(shù)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同產(chǎn)品間差異性較大，所以兩者不能互相替代。二是MSC.1/Circ.1477通函和A.1050(27)決議都提到氣體檢測儀應(yīng)該能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程采樣和檢測，要特別考慮到封閉空間內(nèi)可能存在難以檢測到的處所，所以可延伸至圍蔽處所深處的彈性軟管或固定取樣管，可用作安全檢測。而船上的個(gè)人式氣體檢測儀并未配備吸氣泵及配套軟管，無法有效開展遠(yuǎn)程采樣和檢測工作，艙內(nèi)氣體真實(shí)情況難以實(shí)時(shí)獲取。

　　經(jīng)討論，船方接受了PSCO的主張，并在后續(xù)整改中，新配了兩臺便攜式氣體檢測儀。安檢員核實(shí)其具備四合一檢測功能，電池等性能標(biāo)準(zhǔn)也符合相應(yīng)技術(shù)要求。

　　四、安全管理建議

　　船舶氣體檢測儀是保障船舶安全的關(guān)鍵設(shè)備之一。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測船舶內(nèi)部或周圍環(huán)境中的有害氣體濃度，從而有效預(yù)防火災(zāi)、爆炸、窒息以及中毒等安全事故的發(fā)生。在船舶運(yùn)營過程中，氣體探測儀發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，為船員的生命安全和船舶的財(cái)產(chǎn)安全提供了有力保障。

　　船舶管理公司應(yīng)當(dāng)全面加強(qiáng)設(shè)備采購與管理工作，深入了解船用產(chǎn)品的技術(shù)要求和安全標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的采購流程，確保所采購的設(shè)備符合IMO及相關(guān)公約的規(guī)范，并適應(yīng)船舶運(yùn)營的實(shí)際需求。此外，公司應(yīng)針對性地制定安全管理體系文件，為船員提供必要的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和技術(shù)支持，幫助他們解決在實(shí)際工作中遇到的問題。

　　船舶應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)規(guī)章制度，加強(qiáng)對船員的全方位培訓(xùn)與指導(dǎo)，定期組織船員參加安全管理體系的學(xué)習(xí)與考核，確保每位船員都能深刻理解和熟練掌握安全管理體系的核心內(nèi)容。同時(shí)，船舶要指定專人或部門負(fù)責(zé)儀器的管理工作，落實(shí)氣體檢測儀的存儲與防護(hù)措施，存放在干燥、清潔、避免陽光直射和潮濕的環(huán)境中，避免受到振動或碰撞。

　　船員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守船舶安全管理體系文件要求，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)識別、評估、消除程序，保障作業(yè)安全。積極主動地加強(qiáng)設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作，仔細(xì)閱讀設(shè)備操作說明書，嚴(yán)格按照操作手冊的指引使用和維護(hù)相關(guān)設(shè)備，杜絕違規(guī)操作和野蠻操作，確保設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。

　　聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝。