無(wú)論是在程租合約中還是期租合約中，在審查簽約方資信情況，最終明確簽約方之后，進(jìn)入主合同條款時(shí)，租約首段都是關(guān)于所租船舶的詳細(xì)描述。只不過(guò)在程租合約中，由于租船人僅僅是支付運(yùn)費(fèi)，并不涉及船舶經(jīng)營(yíng)，也不負(fù)責(zé)與船舶有關(guān)的費(fèi)用，所以只要不是裝卸港限制進(jìn)入的船舶國(guó)籍;或者船齡過(guò)大，貨主不得不購(gòu)買超齡保險(xiǎn);或者吃水過(guò)大進(jìn)不去港等情況，租家租船人往往對(duì)此條款并不十分在意。而期租就完全不同了，租船人在租期內(nèi)是要經(jīng)營(yíng)船舶的，確切的說(shuō)，在租期內(nèi)他就是船東，船舶的狀況將直接影響其租期內(nèi)經(jīng)營(yíng)的結(jié)果。所以船舶的詳述變得十分重要，事實(shí)證明，在期租合約的糾紛中，好多都是源于船東對(duì)船舶資料的描述有所誤述。

　　那么，到底哪些船舶資料需要訂入合約中?其實(shí)只要是對(duì)租船人日后的經(jīng)營(yíng)有影響的，我們認(rèn)為都有必要。我們來(lái)看NYPE 93格式合約中第一條款船舶詳述(Description of ship)都包括了哪些船舶規(guī)范，以及詳述這些規(guī)范的主要原因(當(dāng)然還有其他更加復(fù)雜的原因)：

　　01.船名(Name of the vessel)

　　代表著租約中雙方約定租用的船舶主體，不同的船有不同的規(guī)范，這是首先要明確的。

　　02.船旗(Flag)

　　船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志，這將直接影響租船人的航區(qū)。比如，船舶就去不了船旗國(guó)敵對(duì)國(guó)家的港口。所以租家對(duì)此要十分謹(jǐn)慎，避免出現(xiàn)船租了，計(jì)劃運(yùn)營(yíng)的航線卻跑不了的尷尬局面。

　　03.建造年代(Built)

　　信用證通常會(huì)有船齡限制，船齡過(guò)大，可能導(dǎo)致好多貨物裝不了。即使允許裝，租船人也要面對(duì)追加保險(xiǎn)(超齡保險(xiǎn))的問(wèn)題。

　　04.船級(jí)(Class)

　　對(duì)租家的影響不是很大，但是如果遇上船東事故(比如發(fā)生碰撞、油污、船員死亡等)，不同的船級(jí)社處理事故的能力和效率就有所不同了，大的船級(jí)社經(jīng)驗(yàn)豐富，網(wǎng)絡(luò)豐滿，自然會(huì)處理的快些。雖說(shuō)由于船東的原因租家是可以停租的，但租家租用船舶的目的還是要去經(jīng)營(yíng)盈利的，總不希望船舶一直無(wú)法運(yùn)營(yíng)。如果船上已經(jīng)裝有貨物了，租家的處境會(huì)更加被動(dòng)。

　　05.總噸(GRT)、凈噸(NRT)

　　多數(shù)港口的計(jì)費(fèi)都是依據(jù)船舶總噸或船舶凈噸進(jìn)行計(jì)算的，比如：船舶噸稅、引航費(fèi)、靠離泊拖輪費(fèi)等，而在期租合約中，港口使費(fèi)是由租船人承擔(dān)的，租船人自然要考量。

　　06.載重噸(DWT)

　　毫無(wú)疑問(wèn)是衡量船舶可以裝多少貨，這將直接影響租家單航次的運(yùn)費(fèi)收入。

　　07.最大吃水(Draft)

　　不同的港口(或航區(qū))都會(huì)有不同的吃水限制，如果最大吃水過(guò)大會(huì)導(dǎo)致租家的可選擇的港口(或航區(qū))少，不利于租家在租期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)。

　　08.包裝艙容(Bale)、散裝艙容(Grain)

　　裝貨多少一般受兩方面的影響，一是載重噸，一直艙容。如果租家擬裝的貨很泡(體積/重量很大)，即使總貨量的噸數(shù)沒(méi)有超過(guò)載重噸，但是體積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了船舶的艙容，依然是裝不下的。包裝貨物要參考的是包裝艙容，散裝貨物要參考的是散裝艙容。

　　09.航速(Speed)

　　時(shí)間就是金錢，多拉快跑一直是租家的追求。同樣的租期內(nèi)，多跑一個(gè)航次就多賺一份運(yùn)費(fèi)。航速是租家考量是否租用該船十分重要的維度。實(shí)踐中，船東和租家的糾紛往往都是航速上起了爭(zhēng)議。如果船在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中跑不到船東在訂立合約時(shí)所承諾的航速，就會(huì)面臨租家的航速索賠。當(dāng)然這又面臨好多細(xì)節(jié)問(wèn)題，比如，遇上惡劣天氣了。再比如，租家在經(jīng)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)期錨泊導(dǎo)致船底長(zhǎng)滿海蠣子等，這也會(huì)影響后續(xù)的航速。為規(guī)避此類的糾紛，就需要在租約中訂明權(quán)責(zé)。

　　10.耗油量(Consumption)

　　船舶航速分為技術(shù)航速、經(jīng)濟(jì)航速。技術(shù)航速是指僅僅從船舶的動(dòng)力系統(tǒng)考慮，所能達(dá)到的航速。比如船的主機(jī)馬力開(kāi)足，能跑15節(jié)，我們可以說(shuō)技術(shù)航速是15節(jié)。但是開(kāi)足馬力會(huì)耗費(fèi)更多的油，可能就不是很經(jīng)濟(jì)，因此也就有了經(jīng)濟(jì)航速的概念。租家在租用船舶時(shí)也會(huì)考慮什么航速才會(huì)是最經(jīng)濟(jì)的，所以在船東陳述航速的時(shí)候都要備注上在此航速下的實(shí)際油耗是多少，以便租家去核算成本。

　　除上述外，租家會(huì)根據(jù)自己計(jì)劃裝運(yùn)的貨物，要求船東對(duì)船舶的其他屬性加以描述和保證。比如裝設(shè)備貨，就需要根據(jù)貨物的特性去關(guān)注甲板負(fù)荷、艙型、艙口尺寸、吊機(jī)負(fù)荷等等。總之，所有可能影響到租家在租期內(nèi)經(jīng)營(yíng)的維度，都需要認(rèn)真對(duì)待，這其實(shí)考量的是租家的經(jīng)驗(yàn)和水平。稍有遺漏就會(huì)引起不必要的糾紛，甚至造成巨大的損失。租船業(yè)務(wù)是一個(gè)龐雜的項(xiàng)目，需要當(dāng)事人儲(chǔ)備大量的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，這也是租船市場(chǎng)人才緊缺、人才昂貴的主要原因，當(dāng)然也是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇，并富有魅力的行業(yè)。