船長常見缺陷

1．《油污應(yīng)急計劃》中的港口主管機關(guān)地址與電話號碼應(yīng)保持最新，必須及時從INTERNET上更新。（可從代理處索取，一般每年11月更新一次）。對油污應(yīng)急計劃內(nèi)容要熟練掌握，要能對答如流。防污器材與應(yīng)急計劃手冊中不符，油污應(yīng)急計劃中的應(yīng)變表不是最新的。油污應(yīng)急計劃培訓應(yīng)有記錄。油污應(yīng)急計劃變更頁上沒有及時記錄，油污應(yīng)急計劃無船級社蓋章。溢油間去油劑必須配備200L，SOEPP附圖沒有插入后面的空白頁內(nèi)，油污應(yīng)急計劃中未記錄INCHON港主管機關(guān)電話號碼。


2．船舶證書復(fù)印件應(yīng)張貼于生活區(qū)。IOPP證書附件中2.3.3項“有報警和手動停止裝置”，但船上沒有配備手動裝置。IOPP證書應(yīng)有修改的油柜清單，并經(jīng)船級社簽署。污油柜容積沒有記錄在IOPP證書上，IOPP證書上油水分離器應(yīng)符合公約EPC60（33），但屬于A393（X），要求通知船檢。
IOPP證書上焚燒爐焚燒單位應(yīng)為升;
IOPP附加項中污水艙不符和要求；特別檢查項目報告文件不符和要求，油水分離器不是自動停止設(shè)備，CCS的IOPP證書中未標明船上已有報警和自動停止裝置的15PPM濾油設(shè)備。IOPP證書上填寫的艙容積與實際不相符合。

　　3.安全設(shè)備證書：最后一頁應(yīng)標明哪一個艇為救助艇。第二頁：若有免除證書應(yīng)附在證書后面，如：秦海輪有兩項免除：一項為貨艙固定滅火系統(tǒng)免除證書，另一項為：DF免除證書。安全設(shè)備證書內(nèi)救生筏載乘總?cè)藬?shù)為25人應(yīng)改為50人，起貨設(shè)備年檢過期。船舶安全設(shè)備證書與載重線證書上的船長不一樣。設(shè)備安全證書記載的救生衣數(shù)量比實際數(shù)量多;
救生筏檢驗到期；設(shè)備安全證書8.2項與實際不符；安全設(shè)備證書附錄E表3未顯示GMDSSVHF的手動
設(shè)施；貨艙安全設(shè)備證書和無線電安全證書不符合SOLAS要求。安全構(gòu)造證書附頁免除證書實施欄標記不正確。

4．二氧化碳證書中沒有關(guān)于燃油速閉和通風系統(tǒng)試驗內(nèi)容;MEDICALCERTIFICATE應(yīng)用英文。
機艙固定滅火系統(tǒng)“1301"新證書不符要求需糾正.
克令吊NO.1.2號無試重證書，要求使用前檢驗。（澳大利亞）。最低配員證書沒有官員簽字（印度要求）。最低配員證書與無線電安全證書不符。船員健康證書未顯示FIT或UNFIT。手提滅火器證書不是正本證書；沒有無線電測向儀免除證書。大副無巴拿馬職務(wù)證書原本。救生艇：沒有證據(jù)表明已進行了吊架測試。無加強檢驗記錄。貨物系固手冊設(shè)備檢查維護記錄表缺乏記錄，系固守冊與實物不符。沒有系固手冊。系固手冊中沒有鋼條系固卷鋼的使用方法細節(jié)。貨物操作手冊需修改，裝載手冊和穩(wěn)性報告書批準日期為99/9/6不在船。船舶穩(wěn)性報告書無DNV蓋章;
裝載手冊沒有巴拿馬政府的簽字批準，谷物裝備手冊缺少船級社的核準章。


5．SMS外審材料，中間審核材料，中審報告和有審核員簽字的SMC一頁復(fù)印后，放入審核材料中。據(jù)SOLAS規(guī)定，制定航次計劃。機艙無明火作業(yè)記錄簿，動火需經(jīng)船長審批并有記錄。管理評審個別缺乏對存在缺陷的描述和糾正措施。個別航次開航前12小時操舵裝置檢查和實驗未做。DOC年度簽注需在船；培訓記錄應(yīng)與年度培訓計劃相吻合。對值班人員有進行補課的記錄。安全管理證書中間審核不當.
ISM中審沒有關(guān)閉;船舶保養(yǎng)欠缺;2000年7月的內(nèi)審報告不在船;
一年無船岸應(yīng)急演習記錄；《船岸應(yīng)急反應(yīng)程序》（07220210）所表明的14種應(yīng)急情況，應(yīng)制訂出相應(yīng)的、完整的、書面《應(yīng)急方案》，并按照體系文件《船舶應(yīng)急演習與演練須知》（07220314）的具體要求執(zhí)行。應(yīng)做到：種類全，程序規(guī)范，有可操作性，每年度內(nèi)全部演練一遍。救生演習方案中應(yīng)有開應(yīng)急燈。船舶演習時應(yīng)顯示規(guī)定的信號。有傷員救護的動作演練，記錄中有講評的內(nèi)容。（信號旗：消防演習：CB6，棄船演習：NC）SQMS改正不及時。對緊急情況要加以分析和標注；需要公司SMS文件加以糾正。ISM岸基文件需在船。ISM證書沒有中間檢驗。環(huán)保方針每個船員會背誦。全員都會啟動救生艇，應(yīng)急
消防泵，應(yīng)急舵。駕駛員GMDSS操作必須熟練。駕駛員船舶操縱旋回圈要素不熟練。駕駛員不知如何解除誤報警。新船員要放艇訓練。ISM體系文件內(nèi)容許多高級船員不清楚。與船長船員不能用英語正常交流。

6．SOLAS及MARPOL公約應(yīng)及時更新。缺SOLAS2001版和IMOG2000版。船上沒有“海灣合作委員會規(guī)則(Saudi
Arabia)。危險貨物手冊不是新版，沒有《INTERNATIONALGRAINCODE》。ISM出版物過期;
SOLAS公約是舊版，船上BCCODE到期。危險品貨物規(guī)則需要更新。BC
CODE中的海上安全卡：張貼在駕駛臺，機艙，餐廳。ISM文件應(yīng)有進入