臺(tái)船國(guó)際日前和臺(tái)灣中國(guó)航運(yùn)簽署建造船舶合同,將為中航建造兩艘203,000噸的大海岬散貨船,總價(jià)為1億2,900萬(wàn)美元。臺(tái)船譚泰平指出,近來(lái)船東散貨船造船詢價(jià)熱度提升,比去年明顯熱絡(luò),景氣似有回暖，除中航已成交外,臺(tái)灣的裕民航運(yùn)、中鋼運(yùn)通、TMT(臺(tái)灣海陸運(yùn)通)、香港寶金航運(yùn)都曾詢價(jià)。
譚泰平說(shuō),由于近來(lái)鋼材等原物料大漲,預(yù)期造船價(jià)格仍然看漲。船廠在船價(jià)與產(chǎn)能利用率提升的考量之間將形成拉鋸。
船東對(duì)海岬型散貨船的興趣大增，幫助減輕了全球造船訂單持續(xù)下降的窘局?？死怂杀硎?，海岬型散貨船正在推動(dòng)更多的巴拿馬型船訂單，上個(gè)月簽署的43艘新建造貨船中占了21艘。
在二月份，大部分船型的訂單都在下降，除了巴拿馬型散貨船。目前共有814艘訂單，6530萬(wàn)載重噸。
建造大型巴拿馬船的趨勢(shì)意味著，80000-100000載重噸的船訂單現(xiàn)在相當(dāng)于現(xiàn)存船隊(duì)的242%，而60000-80000載重噸的則相當(dāng)于46%。
克拉克松表示，最近很多海岬型船訂單都落入了韓國(guó)船廠手中，包括SPP造船，現(xiàn)代尾浦船廠等。還有一些被中國(guó)船廠搶去。盡管在過(guò)去18個(gè)月左右訂單的數(shù)量大幅下降，但是巴拿馬型船訂單數(shù)量仍然很大，未來(lái)幾年交付量可能會(huì)下跌。 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)