稱船舶業(yè)還處于大周期的低谷，正是出手時機
作者：張海軍廈門網(wǎng)www.xmnn.cn

“抄底”是2008年金融風暴肆虐時的流行詞，如今，廈門本土企業(yè)弘信創(chuàng)業(yè)將之實踐于船舶業(yè)。
昨天，弘信創(chuàng)業(yè)旗下的弘信船務和廈船重工簽訂戰(zhàn)略伙伴協(xié)議，弘信船務一舉訂造4艘散貨船，合同總價超過1億美元。在弘信創(chuàng)業(yè)看來，船舶業(yè)還正處在一個大周期的低谷，抄底正逢其時。
離春節(jié)長假沒幾天了，廈門弘信創(chuàng)業(yè)董事長李強昨天卻忙著趕場。他先是在翔安，見證控股子公司弘信電子的國內最大柔板工業(yè)園封頂，接著又趕緊參加弘信船務和廈船重工的造船合同簽字儀式，2年后，他將做上真正的“船長”。
弘信船務和廈船重工簽訂的是戰(zhàn)略伙伴協(xié)議，弘信船務一舉訂造4艘DWT57000超靈便型散貨船（2＋2模式，先行訂單2艘），總運力達到22.8萬噸，合同總價超過1億美金，先期投入的造船資金是弘信創(chuàng)業(yè)的自有資金。
1億美金押寶造船業(yè)，弘信集團在一邊打造自有艦隊的同時，一邊還將推出船舶投資基金，專業(yè)從事船舶建造投資及營運投資。按照弘信船務有限公司總經(jīng)理周衛(wèi)兵的話說，這是引導社會資金進入船舶投資市場。
擬成立的弘信船舶基金為美元基金，在香港設立，最低認購份額為300萬美元，這可是在廈門不多見的產業(yè)基金。“船舶基金在天津有，規(guī)模在200億元，是覆蓋整個產業(yè)鏈的?！敝苄l(wèi)兵說，像他們這樣投資造船營運的基金在國內很罕見。
2010年下的造船訂單，2012年才能交船?！耙?012船價大漲，就把造好的船出售掉；要是沒漲或者漲得不多，就自營，每年有8%左右的回報?！敝苄l(wèi)兵說。
他還設想最“杯具”的情形是第二金融海嘯襲來，那時船舶基金沒投出去的錢，還可以經(jīng)投資人同意轉為等額人民幣股權基金，專門做股權投資。