在實際操作中，對于將有權(quán)用約的無船承運(yùn)人作為提單上的發(fā)貨人，將許多不同的無船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人作為收貨人的情況，國內(nèi)一些從業(yè)人員不以為然，認(rèn)為這是正常合并出運(yùn)貨物的行為，不必過分苛求。ＦＭＣ目前關(guān)于合并出運(yùn)貨物的管理規(guī)定不很明確。
　　合并出運(yùn)貨物是指兩個或兩個以上的無船承運(yùn)人將貨物合并后，以一個或一個以上無船承運(yùn)人的名義，通過船公司出運(yùn)的行為。這一行為又分為“承運(yùn)人－承運(yùn)人”與“托運(yùn)人－承運(yùn)人”兩個類型。兩個或兩個以上的無船承運(yùn)人可通過簽訂協(xié)議的方式，建立“承運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的合并出運(yùn)關(guān)系；而“托運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的合并出運(yùn)則無須簽訂協(xié)議，只要接受貨物的無船承運(yùn)人向交運(yùn)貨物的無船承運(yùn)人簽發(fā)了自己的提單，即被視為建立了這一類型的合并出運(yùn)關(guān)系。
　　對于合并出運(yùn)貨物的行為，ＦＭＣ要求無船承運(yùn)人在運(yùn)價本中作出如下說明：
　?。ǎ保┤鐭o船承運(yùn)人不通過合并的方式出運(yùn)貨物，需在運(yùn)價本中說明；
　?。ǎ玻┤缗c其他無船承運(yùn)人建立了“承運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的合并出運(yùn)關(guān)系，需在運(yùn)價本中說明所簽協(xié)議的存在；
　　（３）如無船承運(yùn)人之間就“托運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的合并出運(yùn)作出安排，交運(yùn)貨物的無船承運(yùn)人需在運(yùn)價本中就這一行為作出說明，同時說明承擔(dān)支付貨物運(yùn)輸費用的責(zé)任。
　　除此之外，ＦＭＣ還規(guī)定：如一個無船承運(yùn)人通過另一個無船承運(yùn)人以合并的方式出運(yùn)貨物、不論是“承運(yùn)人－承運(yùn)人”或“托運(yùn)人－承運(yùn)人”類型，均需在每一份提單的正面，以清楚和易于辨認(rèn)的方式，標(biāo)明另一無船承運(yùn)人的名稱，說明該票貨物通過另一無船承運(yùn)人以合并的方式出運(yùn)。
　　筆者認(rèn)為，合并出運(yùn)貨物最初的目的，是使接受拼箱貨物的無船承運(yùn)人，在自己的貨物不足一個整箱時，能夠通過這一方式，與其他類似的無船承運(yùn)人一起，從船公司處得到整箱費率。目前合并出運(yùn)早已擴(kuò)大到整箱貨物的運(yùn)輸，無船承運(yùn)人之間建立“托運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的合并出運(yùn)關(guān)系，通過服務(wù)合同出運(yùn)貨物已是司空見慣的事情。還有一些無船承運(yùn)人則通過簽訂協(xié)議，以“承運(yùn)人－承運(yùn)人”的類型通過服務(wù)合同合并出運(yùn)貨物。對于是否可以“承運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的關(guān)系，通過服務(wù)合同合并出運(yùn)貨物，業(yè)內(nèi)人士和美國律師的看法也不盡相同。但ＦＭＣ官員曾經(jīng)明確表示，無船承運(yùn)人之間不得以“承運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的合并出運(yùn)關(guān)系，通過服務(wù)合同出運(yùn)貨物；只有將其他無船承運(yùn)人的貨物，變?yōu)橛袡?quán)用約無船承運(yùn)人自己的貨物后，方可按照服務(wù)合同出運(yùn)，而將貨物變?yōu)橛袡?quán)用約無船承運(yùn)人自己貨物的唯一途徑，是該無船承運(yùn)人簽發(fā)自己的提單。換言之，凡是有權(quán)用約的無船承運(yùn)人，必須在簽發(fā)自己的提單給其托運(yùn)人、不論是貨主還是無船承運(yùn)人，將他人的貨物變?yōu)樽约旱呢浳锖螅拍芡ㄟ^服務(wù)合同出運(yùn)。
　　根據(jù)ＦＭＣ的這一要求，合并出運(yùn)貨物時，一般需要簽發(fā)三套提單：
　　（１）交運(yùn)合并出運(yùn)貨物的無船承運(yùn)人須簽發(fā)自己的提單給實際發(fā)貨人，將該發(fā)貨人作為提單上的發(fā)貨人，將實際收貨人的名稱打在收貨人欄中，并按照自己的運(yùn)價本向?qū)嶋H發(fā)貨人計收運(yùn)費，同時在提單的正面、以清楚和易于辨認(rèn)的方式，標(biāo)明接受貨物的無船承運(yùn)人名稱，說明該票貨物通過其以合并的方式出運(yùn)；
　?。ǎ玻┯袡?quán)用約的無船承運(yùn)人須向交運(yùn)貨物的無船承運(yùn)人簽發(fā)自己的提單，將交運(yùn)貨物無船承運(yùn)人的名稱打在發(fā)貨人欄中，將該無船承運(yùn)人或其合法代理的名稱顯示在收貨人欄內(nèi)，并按照自己的運(yùn)價本向交運(yùn)貨物的無船承運(yùn)人計收運(yùn)費；
　?。ǎ常┐卷毾蛴袡?quán)用約的無船承運(yùn)人簽發(fā)自己的海運(yùn)提單，將有權(quán)用約無船承運(yùn)人顯示為提單的發(fā)貨人，將該無船承運(yùn)人或其合法代理作為提單上的收貨人，并按照服務(wù)合同中的費率計收運(yùn)費。
　　在上述“托運(yùn)人－承運(yùn)人”類型的合并出運(yùn)中，與服務(wù)合同無關(guān)的無船承運(yùn)人可能不止一個，所涉及的提單也就不止三套，但這些無船承運(yùn)人所簽發(fā)的提單均在船公司所知曉和控制的范圍之外，與船公司沒有任何關(guān)系。對船公司來說，至關(guān)重要的是按照上述要求來繕制自己的提單，以遵守服務(wù)合同貨物必須為有權(quán)用約人擁有物權(quán)的原則。