程租合約下，承租人除了需要支付固定的運費外，其他的費用一概由船東自己負(fù)責(zé)。期租合約下，由于租船人參與船舶的部分營運，相應(yīng)的也會分擔(dān)部分的費用，大的原則是維持船舶正常營運的費用由船東承擔(dān)，除此之外，為完成貨物運輸產(chǎn)生的費用由租船人承擔(dān)。通常情況下，船東需要承擔(dān)船舶補給、船員工資、船員更換、船舶保險、證書更新以及保持船舶正常營運所必須的物料、維修等費用。而租船人需要承擔(dān)是租約期內(nèi)的燃料、港口使費、代理費、引航費以及與貨物相關(guān)的裝卸、積載、平倉、綁扎等費用。

　　即便如此，我們可能仍然記不住哪些費用該由誰負(fù)責(zé)，為方便記憶，好多人會采用“誰受益誰買單”的原則加以區(qū)分，還有人會以“固定成本船東負(fù)責(zé)，變動成本租家負(fù)責(zé)”的原則進行區(qū)分，這些都是不錯的幫助記憶的區(qū)分方法，但是看似不錯的原則依然存在著不小的局限性。比如，租船人命令船舶駛往戰(zhàn)區(qū)裝貨，船東不得不加保附加戰(zhàn)爭險，雖說保險的受益人是船東，但是如果不跑這個特定的航次就不會有這個附加保險，租船人正是因為有利可圖才堅持跑這個航次，毫無疑問租船人應(yīng)該是更大的受益人?？稍跊]有另有約定下，只要租船人不是違約，這保險還是歸船東負(fù)責(zé)的，并不是像“誰受益誰買單”原則那樣該由租船人負(fù)責(zé)了。再比如，租船人安排船舶進港裝貨，船東打算順便讓租家指定的代理幫忙更換船員，這時，本來屬于變動成本本該由租船人負(fù)責(zé)的港口使費，由于夾雜了船東的工作，租船人也會要求船東至少承擔(dān)一部分，尤其是在疫情嚴(yán)重的當(dāng)下，更換船員可不是一件簡單的事情，除了要承擔(dān)防疫防控措施的費用(比如核酸檢測、船貨消殺、非生產(chǎn)性停泊等)，甚至要為此付出幾天的船期，這時，再以固定成本和變動成本的方法去劃分就顯得模糊不清了。

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　　無論是“誰受益誰買單”原則，還是“固定成本與變動成本區(qū)分”原則，僅僅是幫助我們?nèi)ダ斫馄谧夂霞s下，如何區(qū)分船東和租家的應(yīng)付費用，并不是放之四海而皆準(zhǔn)的原則，畢竟航運租船是一個十分復(fù)雜的工作，更何況，訂約自由又讓訂約雙方可以自由的協(xié)商，這讓厘清權(quán)責(zé)的工作更加錯綜復(fù)雜。所以，我們所有讓大家可以直觀的去理解一個問題的企圖，都會是建立在一個常規(guī)原則和常規(guī)做法之上，但實務(wù)中卻比這個復(fù)雜的多得多。常有老航運人說道：“航運的魅力就在于層出不窮的新鮮BUG".

　　我們來看看，在費用劃分時通常會在哪些地方出現(xiàn)爭議：

　　01附加保險

　　NYPE 93第六條首先訂明船方負(fù)擔(dān)所有的保險費用(The Owners shall provide any pay for the insurance of the Vessel, except as otherwise provided......)， 除非另有約定，船東對附加保險費(additional premium)亦要負(fù)擔(dān)，這包括駛往戰(zhàn)區(qū)(如果沒有除外時)要附加保戰(zhàn)爭險，開往IWL地區(qū)(如果沒有除外時)要付附加保險費。這本沒什么爭議，爭議往往出現(xiàn)在含糊不清的約定，比如，有租約訂明若保費有所增加(increase)則由租船人支付。船東的本意是說同意租船人駛往戰(zhàn)區(qū)，但因此產(chǎn)生的額外保險由租船人承擔(dān)。但結(jié)果法院卻判租船人無需支付這額外的附加保險，原因是這保費有所增加在法律上的解釋是：“船舶需要投保(如要進入某戰(zhàn)區(qū))時的附加保費比原來訂約時已經(jīng)存在的附加保費有所增加的意思?！痹摪傅那闆r是，在訂約時該地區(qū)已是戰(zhàn)區(qū)，高額的附加保費已經(jīng)存在并一直沒有增加費率，換言之沒有前后的費率差額，既然沒有增加，租船人自然不用承擔(dān)了。一字之差，巨額損失?？偨Y(jié)教訓(xùn)：合約可以訂明的地方用辭一定清晰明了。

　　02船舶用水

　　毫無疑問，船舶用水(主機冷卻、船員飲用、洗澡等)是由船東負(fù)責(zé)的?？稍袀€案例，租船人派船往印尼一小港口，停了幾個月，導(dǎo)致船上淡水用盡，而當(dāng)?shù)赜譄o法補給，船舶離開印尼后下一港是日本，但船東卻不得不先到新加坡加水，船東認(rèn)為這繞航加水都是因為租船人在港停留時間太久導(dǎo)致，為此船東提出這繞航費用應(yīng)由租船人負(fù)擔(dān)。船東真的可以將這一責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給租船人嗎?其實是不能的，因為租約訂明船東負(fù)責(zé)船舶用水，為履行這一義務(wù)船東所招致的損失是自負(fù)的，正如租船人負(fù)責(zé)燃油，租船人對因加油而招致的損失是自負(fù)一樣，除非船方能證明這是由于租船人的違約行為所造成的來作為索賠根據(jù)，否則就不能把損失轉(zhuǎn)嫁給租方。此案中，租船人根本沒有違約，租約是完全允許去該印尼港口，也預(yù)計會久留，就算沒有預(yù)計久留，也與違約無關(guān)。

　　03船舶燃油

　　NYPE 93第七條首先說明的是：除非另有約定，在租期內(nèi)，租船人應(yīng)當(dāng)提供并支付所有燃油(the charterers, while the vessel in on hire, shall provide and pay for all the bunkers except as otherwise agreed)。這里的燃油是包括了重油和柴油，這都是租船人的事，但這不包括潤滑油，因為后者不是燃油的一種，是屬于船東自己的事。看似簡單明了的事情，也會有意想不到的爭議。比如，因為船舶主機問題導(dǎo)致航速慢且多耗油;再比如，停租時消耗掉的本是租船人補給的燃油;還比如，船上使用燃油煮飯、取暖等消耗的燃油;這些油耗都是與租船人運營無關(guān)的，讓租船人承擔(dān)顯然不合理，可根據(jù)合約，租船人是要負(fù)責(zé)所有的燃油的。解決這類爭議的辦法就是“另有約定”，把每一個擔(dān)心都清清楚楚的以附加條款的方式約定清楚即可。

　　04港口使費

　　港口使費包括了太多的費用，所有在港口發(fā)生的費用都可以列入港口使費。比如：引航費、拖輪費、代理費、船舶噸稅、檢疫費、理貨費、平艙費、開關(guān)艙、船員勞務(wù)費、通訊費、招待費等等。這里的爭議相對也會多些。比如，船舶抵港后，除了租船人的裝卸任務(wù)外，船東順道做了些船東的工作，這時該如何分?jǐn)偢劭谑官M呢?再比如，船舶噸稅是期租之前船東購買的，在本航次依然有效，這本來該租船人承擔(dān)的費用卻讓船東承擔(dān)了，船東是否可以讓租船人也承擔(dān)一部分呢?還比如，有不少的港口都會規(guī)定船舶要雇傭警衛(wèi)，而雇傭來的警衛(wèi)既看管了貨物又看管船舶舷梯，這費用又該如何分擔(dān)?所有爭議的解決最好的辦法就是事先訂明，比如，附加條文規(guī)定租方代理要免費替船東或船長提供一切正常服務(wù)，或是要船東在每一港口去分?jǐn)?00美元的代理費等等。當(dāng)然，事先訂明顯然是需要經(jīng)驗豐富了，否則大家只能去事后協(xié)商了，試想一下，一個職場小白面對經(jīng)驗豐富對手，無論是在談判過程還是事后協(xié)商，甚至付諸于法律都會一敗涂地的。珍惜航運吧，一個在高科技沖擊下所剩無幾的仍以人為本的傳統(tǒng)行業(yè)。