據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，上周拆市明顯放緩，與前6個(gè)月的火熱行情形成鮮明對(duì)比，尤其是干散貨板塊。

　　市場(chǎng)報(bào)出的零星交易當(dāng)中，包含1艘7.3萬(wàn)噸級(jí)的巴拿馬型散貨船“Solidarnosc”輪（建于1991年）。它被以每輕噸367美元的價(jià)格售往印度船廠。此外，1.25萬(wàn)噸級(jí)的冷藏船“Baltic Stream”輪（建于1980年）也被售往印度船廠，價(jià)格為每輕噸400美元。它的售價(jià)之所以高于市場(chǎng)均位，據(jù)悉是因?yàn)樵摯匿X含量較高。

　　有關(guān)成交行情低迷的原因，應(yīng)可歸于船東與買家的價(jià)格預(yù)期存在很大分歧。譬如，圍繞3.88萬(wàn)噸級(jí)散貨船“Orinoco Pearl”輪（建于1984年）的談判當(dāng)中，船東的心理價(jià)位高達(dá)每輕噸370美元左右，遠(yuǎn)高于買方約360美元的報(bào)價(jià)。2.1341萬(wàn)噸級(jí)“Merry Ocean”輪（造于1983年）的船東要價(jià)是在每輕噸370美元左右，也高出買家預(yù)期。

　　盡管近期的成交速度放緩，但經(jīng)紀(jì)行EBM Shipbroking指出，2015上半年已有約502艘船被送拆，合計(jì)2650萬(wàn)載重噸。其中絕大多數(shù)為散貨船，達(dá)到440艘，合計(jì)2340萬(wàn)載重噸。作為對(duì)照，去年同期的拆廢數(shù)量?jī)H為549艘船，合計(jì)1970萬(wàn)載重噸。