當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)舟山跨海大橋時(shí)，一路上能看到不少船廠吊機(jī)以及大大小小的船臺(tái)，工人們都在有序地工作。這是中國(guó)“船都”舟山給記者的第一印象。

　　由于航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，今年上半年舟山修船產(chǎn)值已經(jīng)同比下降兩成。許多造船企業(yè)雖持有大量訂單，但利潤(rùn)水平明顯不如過(guò)去幾年，有的甚至已經(jīng)出現(xiàn)“零利潤(rùn)”、“負(fù)利潤(rùn)”現(xiàn)象。新接訂單情況也不甚理想。

　　“最好時(shí)光”不再

　　舟山是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)群島型地級(jí)市，擁有大小1300多個(gè)島嶼，具有得天獨(dú)厚的深水岸線資源。冊(cè)子島、金塘島、六橫島上船企林立。舟山本島上也到處可見(jiàn)船舶配件企業(yè)。

　　了解舟山船舶工業(yè)發(fā)展的人士介紹，其實(shí)舟山市現(xiàn)代船舶工業(yè)起步相對(duì)較晚，2000年前，舟山的船廠只能造萬(wàn)噸以下的小船，2004年前后，隨著航運(yùn)業(yè)幾十年一遇的黃金時(shí)期到來(lái)，金海重工、中遠(yuǎn)船務(wù)等大型骨干船企才紛紛進(jìn)入舟山。由于當(dāng)時(shí)干散貨船型是市場(chǎng)上最稀缺的船型，所以在此時(shí)起步的舟山船企主打產(chǎn)品就為干散貨船。

　　數(shù)年來(lái)，舟山船舶工業(yè)產(chǎn)值以50%—80%的速度增長(zhǎng)。去年，船舶工業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)占到了舟山市工業(yè)產(chǎn)值的46%?！邦A(yù)計(jì)今年舟山船舶工業(yè)產(chǎn)值將超過(guò)600億元，占舟山市工業(yè)生產(chǎn)總值一半以上。”舟山市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)人士透露。

　　但自去年年底起，受運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩的影響，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）急轉(zhuǎn)直下，至今在1300點(diǎn)上下徘徊。今年以來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)增速放緩，大宗商品價(jià)格不斷攀升，貿(mào)易量下降。另外，因國(guó)內(nèi)制造業(yè)生產(chǎn)動(dòng)力不足，前一階段北方港口還出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重的壓港現(xiàn)象。這些對(duì)金融危機(jī)后才躋身全球第一的國(guó)內(nèi)造船工業(yè)，尤其對(duì)以干散貨船型為主的企業(yè)而言，都是不折不扣的壞消息。

　　一位資深船舶經(jīng)紀(jì)人告訴記者，不少國(guó)內(nèi)船企對(duì)今年國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的預(yù)判偏樂(lè)觀，未及時(shí)調(diào)整策略，有大量意向訂單被韓國(guó)船企以各種優(yōu)惠半途搶走。據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》7月18日?qǐng)?bào)道稱，今年上半年，韓國(guó)造船工業(yè)成功超越中國(guó)重新奪回世界第一大造船國(guó)地位。

　　據(jù)記者獲得的最新權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前舟山船舶工業(yè)增長(zhǎng)已出現(xiàn)放緩的趨勢(shì)。6月份，舟山市船舶工業(yè)產(chǎn)值58.7億元，同比增長(zhǎng)35.6%；累計(jì)產(chǎn)值281.6億元，同比增長(zhǎng)16.1%。造船完工29萬(wàn)載重噸，新承接16.7萬(wàn)載重噸。船舶工業(yè)投資48.5億元，同比下降5%。在相關(guān)人士看來(lái)，新承接訂單明顯偏低。另外，6月修船產(chǎn)值21.4億元，同比下降23.9%，反映出航運(yùn)市場(chǎng)低迷，船東在船舶維修方面明顯減少了開支。

　　淘汰與升級(jí)并存

　　“好在手持訂單量仍有2434萬(wàn)載重噸。兩年內(nèi)不用太擔(dān)心?！敝凵酱肮I(yè)的權(quán)威人士評(píng)價(jià)道。不過(guò)，由于航運(yùn)市場(chǎng)盈利水平嚴(yán)重下滑，近來(lái)船東對(duì)船舶質(zhì)量比以往挑剔得多，試圖以各種理由壓低船價(jià)或取消訂單。

　　上述權(quán)威人士稱，眼下最令人擔(dān)憂的是船廠的融資能力和利潤(rùn)水平。目前舟山船舶工業(yè)企業(yè)有100多家，其中有一半的企業(yè)為中小型企業(yè)。去年，銀行已將船舶行業(yè)列為高危行業(yè)。再加上船舶企業(yè)墊資比例普遍較高，部分被列入銀行授信名單的大型船企資金壓力目前尚可，但一些中小型船舶企業(yè)資金已經(jīng)比較緊張。對(duì)規(guī)模以上企業(yè)來(lái)說(shuō)，則面臨利潤(rùn)水平大幅下滑的問(wèn)題。一部分船企處于“零利潤(rùn)”乃至“負(fù)利潤(rùn)”的狀態(tài)，基本靠前幾年的積累維持著。該人士表示，可能有部分小型修船企業(yè)或船廠會(huì)在低迷行情下遭到淘汰。因擁有岸線資源，這些企業(yè)轉(zhuǎn)型成為物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的難度不大。從另一方面來(lái)看，這種轉(zhuǎn)型對(duì)環(huán)保也比較有利。

　　值得注意的是，還有部分企業(yè)正在拓寬船型。目前除了三大主力船型，有些船廠已經(jīng)能夠建造半潛船、全壓式液化石油氣船等特種船。相較于近年翻身無(wú)望的三大主力船型(散貨船、集裝箱船、原油船)市場(chǎng)，特種船則能走出獨(dú)立的景氣周期。

　　近日，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立舟山群島新區(qū)，這是首個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國(guó)家級(jí)新區(qū)。作為舟山市支柱產(chǎn)業(yè)之一，政府層必然要做大做強(qiáng)臨港工業(yè)?！澳壳?，我們舟山還沒(méi)有一家船廠能夠生產(chǎn)海上煉油輔助船等海洋工程裝備?！庇嘘P(guān)人士不無(wú)遺憾地告訴記者。目前舟山方面正在與新加坡吉寶集團(tuán)等國(guó)際海工巨頭接觸，希望以合資企業(yè)的形式發(fā)展海洋工程。還有部分骨干船企也躍躍欲試，希望向海工方面發(fā)展。

　　此外，舟山市海洋旅游產(chǎn)業(yè)在未來(lái)十年將有一個(gè)飛躍。據(jù)記者了解，舟山市將目標(biāo)定位為國(guó)際旅游度假勝地，將設(shè)立至少3個(gè)以上的游艇俱樂(lè)部或郵輪碼頭，以帶動(dòng)游艇市場(chǎng)。目前，舟山已經(jīng)有一家外資的游艇船廠參與投資朱家尖島的游艇俱樂(lè)部項(xiàng)目。

　　根據(jù)舟山群島新區(qū)規(guī)劃，未來(lái)船舶工業(yè)將重點(diǎn)支持發(fā)展超大型油輪、大型集裝箱船、游艇游船、特種船舶等產(chǎn)品，意味著目前以干散貨船為主力船型的企業(yè)將逐漸開始轉(zhuǎn)型。到“十二五”末，舟山市船舶工業(yè)產(chǎn)值計(jì)劃達(dá)到1200億元，年造船完工量將達(dá)1000萬(wàn)載重噸，在2010年基礎(chǔ)上幾乎翻番。此外，修船產(chǎn)值也計(jì)劃將占全國(guó)份額20%，并有5家船企要進(jìn)入全國(guó)20強(qiáng)。

來(lái)源：上海證券報(bào) ⊙記者王文嫣○編輯王曉華