簡介：我國船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力弱、配套業(yè)發(fā)展滯后、增長方式粗放等問題仍然比較突出。2003年11月，春和集團與法國波邦公司出資7480萬美元，在上海注冊成立太平洋重工有限公司，由其控股的江蘇太平洋造船集團出資1.39億元收購江揚集團濱江船廠。
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　　國際造船業(yè)權(quán)威咨詢機構(gòu)英國克拉克松（clarkson）公司公布的數(shù)據(jù)顯示，07年1月和2月中國船廠承接新船訂單380萬噸（CGT），占全球新船訂單總量的49％，連續(xù)兩月保持世界第一，而同期韓國訂單量僅為200萬噸。

　　一般情況下，每年一月份的造船訂單量大致反映當年訂單趨勢。但也有觀點稱，這是由于1-2月中國主力船型散裝船（普通貨船）訂購數(shù)量增加而發(fā)生的暫時性現(xiàn)象。

　　“但中國的追趕速度令人震驚”，克拉克松這樣形容。

　　不過，我國船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力弱、配套業(yè)發(fā)展滯后、增長方式粗放等問題仍然比較突出。

　　國防科工委船舶行管辦主任張相木指出，我國船舶工業(yè)必須盡快提高整體水平，消除“先進造船能力不足、自主研發(fā)能力弱、船舶配套對外依存度高、造船生產(chǎn)效率低”四大瓶頸。

　　中科院院士楊槱向媒體表示，中國造船業(yè)的現(xiàn)狀依然主要靠低成本優(yōu)勢取得訂單，配套設施大多依靠國外進口，這些設施的國內(nèi)研制生產(chǎn)尚處于初級階段。

　　浙江社科院研究員谷迎春向本報表示，造船是一個高風險的“中間產(chǎn)業(yè)”，在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)序列中，其產(chǎn)業(yè)鏈涉及97個行業(yè)，其影響力系數(shù)居前十名。而一些不確定的外部因素，如國際市場的周期性波動、人民幣升值、原材料和勞動力成本上漲，都可能對中國造船業(yè)形成挑戰(zhàn)。

　　實際上，世界第一的背后隱藏著更深的危機。對此，張相木指出：“我國造船能力在”“十一五”“末將達到2300-2500萬噸，我們正在著力提升船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快配套業(yè)發(fā)展，提高生產(chǎn)效率。如果我們的目標實現(xiàn)，就不會出現(xiàn)泡沫?！?

　　寧波人梁小雷以零售起家，2006年首次被福布斯富豪榜披露身家8億。如今，他的新面孔則是一位深藏不露的“船王”。

　　4月4日，本報記者從奉化市發(fā)改局了解到，一宗達46.36億元的投資項目，著實讓該局忙碌了一番。

　　一個月前，奉化市發(fā)改局向?qū)幉ㄊ邪l(fā)改委申報稱，由春和集團及太平洋重工聯(lián)合控股60％的浙江造船有限公司已征用奉化松岙湖頭渡原東海鹽場約500畝工礦用地，擬組建“浙江大華造船有限公司”及船舶修造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)。

　　3月19日，奉化發(fā)改局再次向?qū)幉ㄊ邪l(fā)改委請示，要求修改即將發(fā)布的有關(guān)內(nèi)容。

　　起因是規(guī)劃規(guī)定：“在奉化橫山-西澤以西嚴格禁止新建修造船項目，控制擴建修造船項目。”奉化發(fā)改局希望加上：“準許技術(shù)含量和產(chǎn)業(yè)層次高的造船項目落戶。”

　　該公文稱，太平洋重工集團船舶修造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)對奉化意義重大——如果其所屬浙江船廠、大華船廠、大洲船廠建成投產(chǎn)，將形成150萬載重噸的船舶生產(chǎn)能力，每年工業(yè)總產(chǎn)值達到200億元，實現(xiàn)利稅數(shù)十億元，成為國內(nèi)第六大修造船基地，有利于加快推動寧波成為長三角區(qū)域重要的船舶工業(yè)基地。

　　梁小雷便是春和集團總裁及太平洋重工董事長，這位以國際貿(mào)易起家，曾轉(zhuǎn)戰(zhàn)輕工制造、房地產(chǎn)、零售業(yè)等行業(yè)的福布斯新貴，五年前已將目光轉(zhuǎn)向船舶制造。

　　1999年初，江蘇江揚船舶集團有限公司因挪用造船貸款興建干船塢導致資金斷裂，于2002年6月進入重組程序。該項目進入春和集團總裁梁小雷的視線。

　　2003年11月，春和集團與法國波邦公司出資7480萬美元，在上海注冊成立太平洋重工有限公司，由其控股的江蘇太平洋造船集團出資1.39億元收購江揚集團濱江船廠。

　　其后，梁小雷又兼并江揚集團江都船廠。2005年，他規(guī)劃投資15億元興建揚州春和工業(yè)公司。數(shù)據(jù)顯示，重組江揚三年來，其產(chǎn)值分別達到3.2億、8.7億、17.8億。目前，其承接的國際訂單已下到2012年，主要建造海洋平臺供應船、5.35萬噸散貨船、1100TEU集裝箱船。

　　今年2月3日，該集團在南通啟動春和國際船舶產(chǎn)業(yè)園，并投資9億元興建一座LPG液罐工程。這也是該園的第一個船舶配套項目。

　　3月2日，該集團還宣布取得波邦44艘離岸石油供應船的訂單，價值逾56.7億港元。

　　1996年至今，梁小雷一手打造春和集團，其資產(chǎn)規(guī)模已從100萬元增至31億元?，F(xiàn)在，他則更加野心勃勃——“到2010年，年生產(chǎn)總值將達100億，帶來的配套產(chǎn)值也將達到100億”。梁小雷在太平洋重工內(nèi)部會議上表示。

作者：劉華

來源：21世紀經(jīng)濟報道