新京報訊（記者姚笛）受金融危機(jī)影響，與航運(yùn)業(yè)密切相關(guān)的造船業(yè)也遭遇了訂單下滑和船東棄船的尷尬。記者昨日從江蘇東方重工船廠獲悉，兩家船東的6艘靈便型船訂單已被正式取消，總值達(dá)1.6億美元。

　　據(jù)悉，這兩家船東原本分別訂造8艘和4艘靈便型船，但現(xiàn)在計(jì)劃削減一半的訂單；另外，剩余的6艘干散貨船訂單也將推遲2至4個月交付。據(jù)東方重工銷售部人士透露，現(xiàn)在公司都忙著應(yīng)對撤單的事，但由于該訂單并未開始生產(chǎn)，實(shí)際上影響的是未來的預(yù)期收益。而此前因韓國船東Parkroad申請破產(chǎn)保護(hù)，東方重工也可能損失1.66億元的造船訂單。

　　另一方面，同為江蘇造船企業(yè)的熔盛重工則沒有遭遇撤單。熔盛重工總裁陳強(qiáng)表示，企業(yè)目前訂單充足，船要到2012年才能交完。

　　據(jù)國際造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)英國克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，2008年12月，全球造船市場成交量僅為21萬載重噸，同比下降99.1%，為10年來最低月度成交量，而去年12月中國船廠也幾乎沒有成交量。另據(jù)估計(jì)，全球被取消的新船達(dá)382艘，中國占一半以上，約2000萬載重噸。

來源：上海航運(yùn)交易所