目前，江蘇南京正在緊鑼密鼓打造鄭和寶船。南京寶船廠遺址文化管理有限公司董事長(zhǎng)趙志剛說(shuō)，如果一切進(jìn)行順利，仿明代鄭和寶船將在2010年夏天下水試航，并于不久的將來(lái)“八下西洋”。

　　捻縫工藝防船體漏水

　　復(fù)建的“仿明代鄭和寶船”將是一艘全木質(zhì)結(jié)構(gòu)的、能用于遠(yuǎn)洋航行的船舶。該船采用中國(guó)傳統(tǒng)的“福船型”，艏艉上翹，具有良好的適航性和穩(wěn)定性。

　　寶船船體將采用中國(guó)傳統(tǒng)的捻縫工藝，趙志剛介紹說(shuō)，使用捻縫工藝對(duì)保證木質(zhì)船舶水密是最佳選擇。捻縫材料主要為純正桐油、殼灰、苧蔴、竹絲粉等，幾種材料按一定比例混合后并用打灰機(jī)反復(fù)錘打成熟，才可用作寶船捻縫材料。因船體是全木質(zhì)結(jié)構(gòu)，防止火災(zāi)發(fā)生顯得尤為重要，所有木質(zhì)構(gòu)件在上船安裝前，都經(jīng)過(guò)阻燃浸泡，以達(dá)到阻燃目的。

　　設(shè)計(jì)尺寸吻合下西洋年代

　　為了滿足現(xiàn)代航海的需要，“仿明代鄭和寶船”外表看起來(lái)是一艘古船，但船上通訊、導(dǎo)航設(shè)備齊全，除設(shè)有雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)外，還設(shè)有GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，以確保海上航行安全。

　　鄭和寶船在設(shè)計(jì)時(shí)的尺寸也很有“說(shuō)法”。鄭和寶船長(zhǎng)71.1米，而鄭和下西洋的日子正好是7月11日；寬14.05米，代表鄭和下西洋是1405年；鄭和寶船桅帆高38米，這與鄭和下西洋去過(guò)的38個(gè)國(guó)家和地區(qū)的數(shù)字正好吻合。

　　為了給隨行人員提供比較好的環(huán)境，船上不僅裝有中央空調(diào)系統(tǒng)和強(qiáng)力通風(fēng)換氣系統(tǒng)，還設(shè)有兩間廚房、餐廳、活動(dòng)室、多功能廳等公共活動(dòng)場(chǎng)所。當(dāng)然，冷凍庫(kù)、蔬菜冷藏庫(kù)、糧食庫(kù)、淡水柜儲(chǔ)水及海水淡化裝置等必備設(shè)施也一應(yīng)俱全。

　　無(wú)歷史圖紙“憑空”造寶船

　　趙志剛說(shuō)，瑞典哥德堡號(hào)，一是有已經(jīng)保存了2600多年的圖紙，二有已經(jīng)被打撈的沉船，即使具備這么好的條件，依然投資3.5億元，用了整整20年才造了出來(lái)?！胺旅鞔嵑蛯毚钡慕ㄔ炜梢哉f(shuō)是一無(wú)所有，沒(méi)有現(xiàn)成的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，沒(méi)有實(shí)船文物可以測(cè)量參照，更大的困難是，許多優(yōu)秀的傳統(tǒng)工匠藝術(shù)幾近失傳。

　　中國(guó)船級(jí)社和挪威船級(jí)社目前已經(jīng)完成了聯(lián)合審圖，龍江造船有限公司正在緊鑼密鼓地進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)的安排，預(yù)計(jì)最快3月份可正式開(kāi)工。趙志剛表示，施工過(guò)程中必然會(huì)遇到許多意想不到的難題。如此巨大的仿古木帆船，全船僅螺釘重量就達(dá)50噸，最長(zhǎng)螺栓達(dá)14米，一片橫艙壁面積達(dá)70平方米。

　　“仿明代鄭和寶船”完工后，將用于航海、文化考察交流、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易展示等用途。該船滿載60人，將配有船員14人。（薛玲）

來(lái)源：人民網(wǎng)-《人民日?qǐng)?bào)海外版》