中國物流和采購聯(lián)合會(huì)最新發(fā)布的PMI新訂單指數(shù)為45.0%，其中雖然新訂單指數(shù)漲了，但是交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)新出口訂單指數(shù)仍處于50％以下，而生產(chǎn)指數(shù)同樣低于50%。

　　記者通過采訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造船行業(yè)2月份的情況均有所好轉(zhuǎn)，但依然處于艱難走出谷底的階段。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2009年1月份全球新船新接訂單38.75萬載重噸，同比減少97％，環(huán)比增長57.9%。其中散貨船、集裝船本月依舊沒有訂單，油輪新接訂單30萬載重噸，同比回落93.4%。

　　“在波羅的海的指數(shù)大幅下挫、金融風(fēng)暴愈演愈烈的情況下，船東一方面對(duì)后期船市越發(fā)悲觀，影響訂單熱情，另一方面全球的金融危機(jī)讓新接訂單的融資越來越困難，所以本月的船市一片慘淡。”申銀萬國分析師李曉光表示。

　　最新公布的訂單數(shù)據(jù)顯示，中國船舶的外高橋基地在手的訂單有78艘，1485萬載重噸，計(jì)67億美金；而澄西基地在手的訂單32艘，165萬載重噸，計(jì)13億美金；廣船國際1月后在手的訂單為58艘，262萬載重噸，計(jì)30億美金。其他基地，如長興島基地接單129艘、龍穴基地接單18艘、廣州文沖基地接單54艘。

　　“暫時(shí)還沒有更新的訂單出現(xiàn)?！敝袊岸剞k一位工作人員告訴記者，“最新的情況我們會(huì)在公告中說明的?！?

　　雖然訂單有所回暖，但是未來的趨勢(shì)仍不被看好，在記者的采訪過程中，西南證券分析師龐琳琳和銀河證券分析師鞠厚林均表示，近期他們已經(jīng)沒有關(guān)注船舶的訂單情況了。

　　李曉光認(rèn)為，“估計(jì)2009年下半年在價(jià)格回落的情況下，新訂單可能會(huì)逐步恢復(fù)。預(yù)計(jì)2009年全年新接訂單在5000萬載重噸左右，同比回落67％?！?

　　而官方數(shù)據(jù)則更顯悲觀，中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2009年我國新接訂單僅為2000萬至3000萬載重噸。

來源：新浪財(cái)經(jīng)