引言：

　　荷臺(tái)達(dá)港(Hodeidah Port)位于也門(mén)西海岸，扼守紅海東南側(cè)出海口，距首都薩那約150公里，戰(zhàn)略地位顯著。作為也門(mén)重要門(mén)戶(hù)，該港是當(dāng)前國(guó)際人道主義援助物資進(jìn)入也門(mén)的主要通道。受持續(xù)內(nèi)戰(zhàn)影響，港口基礎(chǔ)設(shè)施疏于維護(hù)，航道存在泥沙淤積問(wèn)題，部分碼頭水深變淺，且安全形勢(shì)由沙特阿拉伯領(lǐng)導(dǎo)的多國(guó)聯(lián)軍實(shí)際管控。

　　本指南基于實(shí)際航行經(jīng)驗(yàn)，旨在為計(jì)劃靠離荷臺(tái)達(dá)港的船舶提供關(guān)鍵的操作要點(diǎn)和安全注意事項(xiàng)，涵蓋船舶操縱、聯(lián)軍申報(bào)程序、抵離港流程及港口環(huán)境分析等核心內(nèi)容。

　　1 荷臺(tái)達(dá)港航道概況與環(huán)境分析

　　1.1 圖書(shū)資料

　　海圖： 最大比例尺港圖為英版 BA542(紙質(zhì))，電子海圖 GB500542。

　　主要參考出版物：

　　《進(jìn)港指南》(Guide to Port Entry Volume 2)

　　航路指南：紅海與亞丁灣》(Admiralty Sailing Directions Red Sea and Gulf of Aden Pilot NP64)

　　《無(wú)線電信號(hào)表》(Admiralty List of Radio Signals NP 286(8))

　　《潮汐表》(Admiralty Tide Tables NP203)

　　1.2 港口航道概況

　　潮汐：不正規(guī)半日潮。平均大潮高潮約 1.4 米，低潮約 0.8 米。

　　潮流：往復(fù)流，流速較小。

　　氣候： 熱帶沙漠氣候，盛行西南風(fēng)。年均氣溫 19-40°C。5-9月高溫潮濕且風(fēng)力較大，8-9月多發(fā)沙塵暴。

　　航道： FAIRWAY 浮筒至 30 號(hào)浮筒，全長(zhǎng)約 11 海里(見(jiàn)圖 1)。人工疏浚航道，寬約 200 米，基深約 9.4 米。

　　通航限制：

　　最大允許進(jìn)港船舶：吃水 9.70 米，船長(zhǎng) 200 米。

　　單向通航。

　　航道外側(cè)均為淺灘。

　　限白天進(jìn)出港。

　　2 安全航行要點(diǎn)與注意事項(xiàng)

　　2.1 航行前準(zhǔn)備與也門(mén)沿岸航行

　　航線規(guī)劃：

　　沿亞丁灣東部國(guó)際推薦運(yùn)輸走廊 (IRTC)航行至西端 A 點(diǎn)。

　　繼續(xù)沿分道通航制航行。

　　

　　圖一

　　重要安全警示：穿越曼德海峽后，建議遠(yuǎn)離也門(mén)東側(cè)沿岸分道通航區(qū)，以規(guī)避胡塞武裝導(dǎo)彈、水雷或武裝艦艇誤傷風(fēng)險(xiǎn)。推薦航線：經(jīng) HANISH KUBRA 島西側(cè)分道通航駛向荷臺(tái)達(dá)港。

　　聯(lián)系聯(lián)軍(關(guān)鍵步驟)：所有進(jìn)出荷臺(tái)達(dá)港船舶必須獲得沙特領(lǐng)導(dǎo)的多國(guó)聯(lián)軍簽發(fā)的進(jìn)港許可(GREEN LIGHT)。

　　流程：

　　1. 武裝保安(通常在斯里蘭卡加勒港登船)上船后，租船人將船方文件提交給沙特 撤離與人道主義行動(dòng)委員會(huì) (EHOC)。

　　2. 抵港前約 2 天，租船人或代理將轉(zhuǎn)發(fā) EHOC/聯(lián)軍許可批準(zhǔn) (Coalition Force Clearance Approval)，含許可證號(hào)。

　　3. 進(jìn)入也門(mén)水域/紅海入口前 3 海里，通過(guò) 甚高頻 (VHF) 呼叫聯(lián)軍戰(zhàn)艦 (Coalition Warships, CWS)，報(bào)告許可證號(hào)等信息(無(wú)其他聯(lián)系方式)。

　　4. CWS 可能指示船舶駛往指定待檢錨地(約 16°10'N / 041°00'E)拋錨或漂航，并可能登船檢查貨艙。

　　5. 也可能在途中收到 CWS VHF 許可確認(rèn)或代理郵件，獲準(zhǔn)直接進(jìn)港。

　　注意事項(xiàng)：

　　若無(wú)法聯(lián)系 CWS，每 2 小時(shí)持續(xù)呼叫，并郵件告知代理。

　　運(yùn)輸世界糧食計(jì)劃署 (WFP) 援助物資的船舶：代理可通過(guò) WFP 聯(lián)系 EHOC，爭(zhēng)取優(yōu)先權(quán)和豁免權(quán)。

　　未獲許可或無(wú)法聯(lián)系 CWS：須在港界 20 海里外漂航/錨泊等待。

　　進(jìn)出也門(mén)水域/港口期間，AIS 必須全程開(kāi)啟。

　　2.2 抵港錨地與進(jìn)港航道操縱

　　抵港前準(zhǔn)備 (抵港前 12 小時(shí)內(nèi))：

　　完成主機(jī)正倒車(chē)測(cè)試。

　　完成舵機(jī)各報(bào)警測(cè)試及舵角核對(duì)。

　　測(cè)試并確認(rèn)其他航行設(shè)備正常。

　　錨泊：

　　通過(guò) VHF CH14/16 向荷臺(tái)達(dá)港 港口控制 (PORT ConTROL 報(bào)告。

　　通常無(wú)指定錨位，根據(jù)吃水在 FAIRWAY BUOY 浮筒 2-4 海里范圍內(nèi)擇地錨泊。

　　錨地水深 10-20 米，沙底，抓力一般(漲落潮流速小)。靈便型散貨船滿(mǎn)載建議拋 8 節(jié)錨鏈入水。

　　進(jìn)港航道操縱 (關(guān)鍵)：

　　進(jìn)入航道后，精確適配風(fēng)流壓差。

　　核心要點(diǎn)： 航道狹窄，兩側(cè)皆為淺灘，務(wù)必保持在航道中心線上航行。

　　全程密切監(jiān)視測(cè)深儀實(shí)測(cè)水深。

　　降低航速(建議微速前進(jìn))以減少船體下沉量。

　　經(jīng) FAIRWAY 浮筒時(shí)向 PORT ConTROL 報(bào)告動(dòng)態(tài)，確認(rèn)引航員登輪點(diǎn)(通常在 14 號(hào)浮筒附近)。

　　重要風(fēng)險(xiǎn)提示：受內(nèi)戰(zhàn)影響，航道疏浚維護(hù)不足。存在局部淺點(diǎn)，圖注水深與實(shí)測(cè)值可能有偏差。部分浮筒可能移位或丟失。

　　操作建議：全程開(kāi)啟測(cè)深儀以最新版電子海圖設(shè)計(jì)的航道中心線為基準(zhǔn)謹(jǐn)慎操縱船位。滿(mǎn)載船尤需注意。

　　2.3 靠離泊作業(yè)

　　靠泊：

　　接近 30 號(hào)浮筒(港池入口)時(shí)，適時(shí)提醒引航員控制船速。

　　港池狹窄，掉頭區(qū)直徑約 350 米。滿(mǎn)載船通常左舷靠泊。

　　港口提供 4 艘拖輪協(xié)助，使用船方拖纜。

　　離泊：

　　空載離泊需掉頭，通常由 2 艘拖輪協(xié)助，使用船方拖纜。

　　準(zhǔn)備狀況良好的拖纜至關(guān)重要。

　　3 碼頭設(shè)施與后勤補(bǔ)給

　　3.1 泊位與裝卸作業(yè) (見(jiàn)圖2)

　　共 8 個(gè)泊位，呈直角布局。

　　水深:No.1-7 泊位設(shè)計(jì)水深 9.75m(實(shí)際因淤積變淺)，No.8 泊位水深6.3米。

　　功能：No.1引航船/拖輪，No.2-3雜貨/油輪，No.4-5散糧，No.6-7集裝箱。

　　設(shè)施狀況：固定碰墊、纜樁基本完好。但自 2015 年 8 月起，所有岸上起重設(shè)備、部分糧倉(cāng)及貨物倉(cāng)庫(kù)在內(nèi)戰(zhàn)中被毀，無(wú)法使用。

　　裝卸：能使用船方克令吊作業(yè)。碼頭工人操作熟練，散糧日卸率可達(dá) 8,000 - 10,000 噸。

　　

　　圖二

　　3.2 后勤服務(wù)

　　淡水： 碼頭可供應(yīng)，約 10 噸/小時(shí)。水質(zhì)偏咸，宜作生活用水。單價(jià) $15/噸，最低消費(fèi) 50 噸。

　　燃油：可供應(yīng)重油 (HFO) 和輕油 (MGO/DO)。

　　伙食：可通過(guò)當(dāng)?shù)卮眍A(yù)定。蔬菜價(jià)格較高，魚(yú)蝦類(lèi)價(jià)格適中。

　　4 船舶進(jìn)港重要注意事項(xiàng)

　　4.1 文件準(zhǔn)備 (抵港前至少 72 小時(shí)提交代理，建議離上一港即發(fā)送)

　　需準(zhǔn)備文件清單(數(shù)量要求嚴(yán)格)：

　　1. 上一港離港證 (原件)

　　2. 船舶規(guī)范 (10份)

　　3. 船員名單 (10份)

　　4. 靠港清單 (Port of Call List, 10份)

　　5. 無(wú)違禁品聲明 (10份)

　　6. 保稅物品清單 (2份)

　　7. 船員接種清單 (2份)

　　8. 藥品/麻醉品清單 (2份)

　　9. 衛(wèi)生證書(shū) (復(fù)印件, 1份)

　　10. 航海健康申報(bào)書(shū) (1份)

　　11. 藥品證書(shū) (復(fù)印件, 1份)

　　12. 艙單 (14份)

　　13. 提單 (復(fù)印件, 14份)

　　14. 貨物積載圖 (7份)

　　15. 船舶保安證書(shū) (復(fù)印件, 1份)

　　16. 武裝保安人員名單 (1份)

　　17. 武裝保安人員護(hù)照 (復(fù)印件, 1份)

　　18. 槍支彈藥清單 (1份)

　　19. 武裝保安公司執(zhí)照 (1份)

　　4.2 聯(lián)檢與官員登輪

　　靠泊后，代理將帶領(lǐng)大批港口官員登輪。

　　除上述文件外，還需現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)大量表格。船方需提前做好充分準(zhǔn)備。

　　4.3 武器管理

　　武裝保安的槍支彈藥必須如實(shí)申報(bào)。

　　靠泊前，武器須存入船上保稅倉(cāng)庫(kù)。

　　靠泊后，港口安全官員將檢查倉(cāng)庫(kù)并施封。在港期間嚴(yán)禁動(dòng)用武器。

　　4.4 當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)與禁忌

　　酒精與違禁品：所有含酒精飲品及不良刊物必須封存于保稅倉(cāng)庫(kù)。

　　煙草：船員房間最多存放 200 支香煙。

　　攝影：嚴(yán)禁對(duì)碼頭區(qū)域拍照。

　　國(guó)旗：也門(mén)國(guó)旗須 24 小時(shí)懸掛于大桅右舷最高處(無(wú)論晝夜天氣)。

　　民風(fēng)：當(dāng)?shù)孛癖娪焉?，在港期間盜竊罕見(jiàn)。但工人安全與衛(wèi)生意識(shí)薄弱(缺乏個(gè)人防護(hù)裝備，缺乏個(gè)人防護(hù)裝備，隨意丟棄垃圾)。

　　4.5 安全與防偷渡

　　局勢(shì)動(dòng)蕩：荷臺(tái)達(dá)港戰(zhàn)事頻仍，可聞炮火聲。船員禁止下地。

　　防偷渡：鑒于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)困難，開(kāi)航前須對(duì)全船進(jìn)行徹底檢查，嚴(yán)防偷渡。

　　5 結(jié)束語(yǔ)

　　鑒于荷臺(tái)達(dá)港政局持續(xù)動(dòng)蕩、軍事沖突頻發(fā)，船舶必須

　　1. 密切追蹤各方動(dòng)態(tài)，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，全力保障安全。

　　2.謹(jǐn)慎航行：該港航道彎曲狹窄、兩側(cè)遍布淺灘、助航設(shè)施簡(jiǎn)陋，進(jìn)出口務(wù)必采用安全航速。

　　3. 充分準(zhǔn)備：進(jìn)港前全面測(cè)試所有機(jī)器設(shè)備確保正常;船長(zhǎng)須帶領(lǐng)駕駛團(tuán)隊(duì)深入研究航道、潮汐、氣象，并動(dòng)態(tài)調(diào)整操縱策略。

　　4. 預(yù)案與風(fēng)控：制定詳盡應(yīng)急預(yù)案，并嚴(yán)格遵循風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序，對(duì)整個(gè)進(jìn)港操縱過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估、落實(shí)管控措施。

　　唯有如此，方能從容應(yīng)對(duì)各類(lèi)突發(fā)狀況，確保航行安全。

　　華洋海事中心有限公司

　　王飛 船長(zhǎng)

　　日期：2024.10.06