案例回顧

　　2025年6月4日，南京海事局執(zhí)法人員對散裝化學(xué)品/油船“湘*”輪開展船旗國監(jiān)督檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪貨艙P(yáng)/S1-5艙裝卸閥和掃艙閥間設(shè)有一根可疑支管，且非專用測量管。

　　經(jīng)與船舶《液貨管系原理圖》反復(fù)比對確認(rèn)，該管系布局與船舶原始設(shè)計(jì)嚴(yán)重不符，可能是用于收取貨艙深阱內(nèi)殘液，且未經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可，有私設(shè)“暗管”重大嫌疑。

　　(一)處理與糾正

　　1.執(zhí)法人員將檢查情況和法規(guī)要求詳細(xì)告知船長，由船長立即向所屬公司報(bào)告，公司派遣岸基管理人員趕赴現(xiàn)場。

　　2.聯(lián)系該輪船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)登輪，勘察確認(rèn)相關(guān)缺陷的存在，并就未及時(shí)發(fā)現(xiàn)該輪私設(shè)管系的問題與船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了溝通。

　　3.會同船檢機(jī)構(gòu)要求船方立即對私設(shè)管系鉛封，將鉛封情況記錄在航行日志上。并要求在最近一次修船中，拆除所有私設(shè)管系或在甲板上對私設(shè)管系進(jìn)行永久封閉。

　　(二)風(fēng)險(xiǎn)隱患分析

　　1.私設(shè)管系蓋子狀況較差無法保證氣密性，裝貨期間貨物蒸氣揮發(fā)積聚在甲板，存在嚴(yán)重的安全隱患。

　　2.私設(shè)管系會改變船舶原有掃線設(shè)計(jì)，導(dǎo)致掃線流程混亂，不僅影響掃線效果，還有可能導(dǎo)致貨物從管系溢出。

　　3.若使用聚氯乙烯(PVC)軟管和非防爆移動泵通過私設(shè)管系收集處置貨物殘液，貨物蒸氣與空氣形成的爆炸性混合物，極易由于靜電釋放的電弧和火花而發(fā)生爆炸。

　　二

　　相關(guān)要求

　　1.《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2011第1篇第2章2.2.3 年度檢驗(yàn)：

　　2.2.3.1 對船舶及其設(shè)備進(jìn)行目視檢查，確認(rèn)其沒有作過未經(jīng)認(rèn)可的變更，且處于良好

　　狀態(tài)。

　　2.2.3.2 如果對船舶或其設(shè)備的狀態(tài)的保持有疑點(diǎn)時(shí)，則有必要作進(jìn)一步的檢查和試

　　驗(yàn)。

　　2.《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2011第1篇第2章2.4.2 檢驗(yàn)后狀況的維持：

　　2.4.2.2 根據(jù)本法規(guī)對船舶所進(jìn)行的任何檢驗(yàn)完成以后，非經(jīng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)許可，對經(jīng)

　　過檢驗(yàn)的結(jié)構(gòu)、布置、機(jī)械設(shè)備及其他項(xiàng)目均不應(yīng)變更。

　　三

　　案例啟示

　　1.船舶要遵守國家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，按照危險(xiǎn)化學(xué)品的特性采取必要安全防護(hù)措施，包括使用符合要求的船舶裝卸設(shè)備、機(jī)具裝卸危險(xiǎn)貨物，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。

　　2.航運(yùn)公司應(yīng)強(qiáng)化安全管理體系運(yùn)行的有效監(jiān)控，及時(shí)提供岸基支持，可針對暗管暗艙設(shè)置的高發(fā)情況提出安全有效的恢復(fù)艙室和管路構(gòu)造的方案。

　　3.主管機(jī)關(guān)在日常監(jiān)管中應(yīng)全面排查船舶艙室布置、管路及船舶結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)查看是否存在私自改變艙室布置、加裝設(shè)置暗管暗艙、改變船舶結(jié)構(gòu)、擴(kuò)容貨油柜等情況。

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