4月21日1000時(shí)，棲霞海事處執(zhí)法人員對棲霞油運(yùn)擴(kuò)建錨地錨泊船“樂***”輪登輪檢查，執(zhí)法人員通過查看面板顯示、檢查設(shè)備狀態(tài)以及進(jìn)行功能測試等嚴(yán)格檢查流程后，發(fā)現(xiàn)該船高高位報(bào)警裝置失靈，無法正常工作。

　　依據(jù)《內(nèi)河運(yùn)輸船舶重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》，執(zhí)法人員果斷判定其為重大事故隱患，并責(zé)令船方限期整改。

　　整改完成后，船方向海事部門申請復(fù)查，經(jīng)過現(xiàn)場測試和檢查，確認(rèn)高高位報(bào)警裝置恢復(fù)正常功能，符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。

　　至此，該重大事故隱患得以徹底消除。

　　典型案例

　　5月2日上午，大廠海事處執(zhí)法人員對靠泊歐德優(yōu)創(chuàng)碼頭的液貨船“MTM***”輪開展專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在卸載甲醇作業(yè)期間左#5艙貨泵出口管線上壓縮空氣接口處因銹蝕嚴(yán)重導(dǎo)致貨物持續(xù)滴漏。

　　值班船員并未及時(shí)采取有效措施抑制貨物滴漏，仍繼續(xù)以較大速率進(jìn)行卸貨作業(yè)。

　　發(fā)現(xiàn)船舶貨物管系出現(xiàn)滴漏后，執(zhí)法人員第一時(shí)間要求船舶停止卸貨作業(yè)，經(jīng)采取緊固螺栓，降低卸貨速率等措施，貨物滴漏情況得到有效控制。

　　同時(shí)執(zhí)法人員要求船舶在洗艙、除氣后，及時(shí)對貨物管系進(jìn)行修復(fù)。

　　典型案例

　　4月3日1015時(shí)，南京浦口海事處執(zhí)法人員在南京長江大橋水域巡查時(shí)，通過甚高頻呼叫“蕪湖順風(fēng)XXXX”輪，該輪長時(shí)間未應(yīng)答，經(jīng)申請交管中心同意后對該輪進(jìn)行了現(xiàn)場檢查。

　　檢查發(fā)現(xiàn)該輪《內(nèi)河船舶最低安全配員證書》要求配備6人，實(shí)際在船船員5人，缺少1名一類輪機(jī)長，本航次船舶配員不符合最低安全配員證書的要求，屬于《內(nèi)河運(yùn)輸船舶重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》重大事故隱患范疇。

　　當(dāng)事人在執(zhí)法人員告知其違章行為后，及時(shí)到錨地停泊并聘請了新的輪機(jī)長任職。

　　海事提醒!!

　　01

　　保證船員適任

　　配員不足直接導(dǎo)致船員的工作量增加，長時(shí)間高強(qiáng)度的工作極易引發(fā)船員疲勞，導(dǎo)致船員操作能力明顯下降，增加操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)，從而危及船舶航行安全。

　　02

　　做好開航前檢查

　　開航前，務(wù)必進(jìn)行船舶例行檢查，重點(diǎn)消防設(shè)備以及機(jī)艙內(nèi)主機(jī)、關(guān)注電氣線路、舵輔機(jī)等核心設(shè)備的狀況，確保用電設(shè)施、同線、機(jī)電設(shè)備無漏電、老化等安全隱患。

　　同時(shí)，加強(qiáng)對液貨艙溫度、壓力、液位等監(jiān)控設(shè)備的檢查，以保障航行安全。

　　03

　　遵守惡劣氣況下禁限作業(yè)要求

　　船舶在高溫環(huán)境下載運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)必須加強(qiáng)值班值守，做好應(yīng)對高溫雷暴強(qiáng)對流等極端天氣的防范措施，以及防火防爆、防靜電等應(yīng)急準(zhǔn)備。

　　04

　　做好應(yīng)急演練

　　船舶應(yīng)定期組織船舶溢油、貨物泄漏和消防救生等方面的應(yīng)急演習(xí)，加強(qiáng)消防安全管理及培訓(xùn)，提升船員防火意識和滅火技能。

　　05

　　加強(qiáng)船岸安全檢查

　　對船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)，碼頭、船舶雙方應(yīng)加強(qiáng)船岸界面安全檢查，強(qiáng)化全過程安全監(jiān)控，以保障作業(yè)安全。

　　此外，碼頭、船舶雙方還應(yīng)定期檢查和維護(hù)安全與防污染設(shè)施設(shè)備，并通過應(yīng)急演練提升應(yīng)急響應(yīng)和處置能力。