夜間是船舶事故高發(fā)時段!特別是凌晨0000時—0400時，被稱為水上交通事故“黑色4小時”，需要船員朋友們高度警惕!

　　事故案例

　　2025年6月7日0311時，重慶某公司所屬“帝豪**”輪上行至重慶奉節(jié)三塊石水域，在追越同向上行船舶過程中，與下行的枝江某公司所屬“宜都**”輪發(fā)生碰撞，兩船不同程度受損，無人員傷亡。

　　經(jīng)初步調(diào)查，其事故主要原因之一是船員疏忽瞭望。事發(fā)時，船舶處于夜間航行狀態(tài)，江面局部水域存在薄霧，能見度受限。但兩船均違反《內(nèi)河船員值班規(guī)則》要求，僅安排1人駕駛值班，且駕駛員未充分使用雷達、AIS、VHF等設施設備保持有效、正規(guī)瞭望，導致未能及早發(fā)現(xiàn)所經(jīng)航路上的船舶。

　　今天，小編梳理了一份船舶夜間航行安全指南，內(nèi)容涵蓋設備檢查、瞭望要點、規(guī)則遵守等內(nèi)容，請查收→

　　01

　　出航前細致檢查船舶設備

　　照明設備

　　確保船舶航行燈(桅燈、舷燈、尾燈、環(huán)照燈等)狀態(tài)良好，此外還需檢查工作燈、探照燈等，保證在需要時能提供足夠照明。

　　通信設備

　　對甚高頻無線電話(VHF)進行全面檢查，確保其在各個常用頻道上能正常收發(fā)信號，及時與過往船舶、海事部門及相關(guān)管理機構(gòu)保持有效溝通。

　　號笛與霧號設備

　　檢查號笛的工作情況，保證其能發(fā)出符合規(guī)定強度和頻率的聲響。在可能有霧的季節(jié)或時段，要提前檢查霧號設備(如霧笛、霧鐘等)，確保隨時可用。

　　02

　　航行中保持高度警惕瞭望

　　落實船員值班規(guī)則

　　嚴格按照《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員值班規(guī)則》，船長在確定值班船員組成時，考慮白天及夜間駕駛要求差異;1000總噸至3000總噸內(nèi)河貨船、300總噸至1000總噸內(nèi)河客、渡船在夜間及能見度不良時，需增配1名普通船員。

　　密切關(guān)注周圍動態(tài)

　　夜間視線受限，時刻留意周圍船舶的航行燈，判斷其航向、航速和與本船的相對位置，提前做好避碰準備。充分借助雷達、AIS 等助航設備，擴大瞭望范圍。盡量安排經(jīng)驗豐富的船員協(xié)助瞭望，相互印證。

　　危險水域船長監(jiān)航

　　按照《長江海事局關(guān)于實施通航水域分級監(jiān)管的通告》要求，船長在特定水域要實施監(jiān)航，保障航行安全。

　　遠程視頻監(jiān)控

　　涉危、涉客船舶公司應安排特定岸基人員進行遠程視頻監(jiān)控，尤其是加強夜間、靠離泊作業(yè)、航經(jīng)危險水域時的監(jiān)管力度。

　　03

　　遵守航行規(guī)則與信號規(guī)定

　　遵守航行規(guī)則

　　庫區(qū)航行時嚴格按照《長江航段安徽至四川段船舶航行規(guī)則》等相關(guān)航行規(guī)則行駛，在規(guī)定的航路內(nèi)航行。

　　正確顯示信號

　　按規(guī)定正確顯示號燈、號型。錨泊時，要顯示錨燈和錨球。

　　規(guī)范鳴放聲號

　　在能見度不良或需要引起他船注意時，要按規(guī)定鳴放聲號。

　　04

　　加強溝通協(xié)調(diào)

　　主動聯(lián)系海事部門

　　航行過程中，可通過 VHF 等通信設備主動與交管中心保持聯(lián)系，及時獲取最新的水域等級、水文、氣象信息。

　　與過往船舶溝通協(xié)調(diào)

　　在會遇、追越、交叉相遇等情況下，要提前通過 VHF 與過往船舶進行溝通，明確雙方的避讓意圖和行動。

　　05

　　特殊情況與應急處置

　　惡劣天氣應對

　　密切關(guān)注氣象預警，提前做好防范準備。若遇到濃霧，應立即減速慢行，開啟霧燈和航行燈，按規(guī)定鳴放霧號，必要時選擇安全水域錨泊，嚴禁冒險航行。如遇大風，要根據(jù)風力大小和船舶抗風能力，及時調(diào)整航向、航速，必要時采取拋錨避風等措施。

　　設備故障處理

　　航行中若設備突發(fā)故障，要保持冷靜，立即啟用備用設備，同時采取相應措施確保船舶安全。

　　發(fā)生事故或險情報告

　　一旦發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁等事故或人員落水等險情，要立即采取必要的應急措施，并第一時間通過 VHF、電話等向就近的海事部門報告。

　　暮色籠罩，每一艘航行的船舶都承載著無數(shù)人的牽掛。希望大家在夜間航行時，時刻牢記安全提醒，謹慎操作。如遇夜間水上突發(fā)事件，請撥打全國海上遇險救援電話“12395”!