買船應(yīng)具備的基本條件
根據(jù)我國政府及有關(guān)主管部門的規(guī)定，購買二手船從事水運(yùn)必須具備一些基本條件，其主要內(nèi)容如下：
1.申請(qǐng)籌建水運(yùn)企業(yè)
根據(jù)我國政府批準(zhǔn)交通部的有關(guān)規(guī)定，申請(qǐng)籌建水運(yùn)企業(yè)必須提交下列文件：
⑴水路運(yùn)輸企業(yè)籌建申請(qǐng)書。⑵企業(yè)籌建可行性研究報(bào)告。
⑶公司章程。⑷資金來源證明。
⑸合資經(jīng)營或聯(lián)營水運(yùn)企業(yè)須有合資或聯(lián)營方簽署的合同或意向書復(fù)印件。
2.申請(qǐng)水運(yùn)企業(yè)開業(yè)必須提交文件。
⑴水路運(yùn)輸企業(yè)開業(yè)申請(qǐng)書。⑵有效的船舶適航證書的復(fù)印件。
⑶主要船員名單及其有效職務(wù)證書的復(fù)印件，并附船員來源證明，租用船員期限不得少于半年，并附有船員租用合同復(fù)印件。⑷負(fù)責(zé)人及組織機(jī)構(gòu)表。
⑸擁有與運(yùn)輸業(yè)相適應(yīng)的自有流動(dòng)資金和合法的驗(yàn)資證明。
⑹安全、技術(shù)管理規(guī)章制度。⑺對(duì)安全負(fù)主要責(zé)任的上級(jí)單位。
3.幾個(gè)具體條件
從申請(qǐng)籌建水運(yùn)企業(yè)到水運(yùn)企業(yè)開業(yè)及買船，還應(yīng)具備幾個(gè)具體條件：
⑴水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行工商登記注冊(cè)、稅務(wù)登記、申請(qǐng)企業(yè)代碼、申請(qǐng)刻公章、申辦銀行開戶等。
⑵水運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人及財(cái)務(wù)、營業(yè)、安全、機(jī)務(wù)管理人員到位，公司建立健全管理制度，備好一定的流動(dòng)資金。
⑶按上級(jí)主管部門批準(zhǔn)的水運(yùn)企業(yè)規(guī)模及運(yùn)力指標(biāo)，向交通部和國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦申請(qǐng)進(jìn)口二手船指標(biāo)。
⑷提出購買二手船的經(jīng)濟(jì)技術(shù)可行性分析報(bào)告。
⑸備好買船所需要的外匯或人民幣。
⑹向上級(jí)主管部門申請(qǐng)批準(zhǔn)買船報(bào)告。
⑺根據(jù)我國政府和海關(guān)有關(guān)規(guī)定，申請(qǐng)繳納或減免進(jìn)口二手船關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。
⑻如水運(yùn)企業(yè)無外貿(mào)進(jìn)出口權(quán)，則與有外貿(mào)進(jìn)出口權(quán)單位簽署買船進(jìn)口代理協(xié)議。
⑼根據(jù)A類或B類航區(qū)的不同要求，配備具有海員適任書的整套船員班子。
⑽水運(yùn)企業(yè)已詢價(jià)，驗(yàn)船的基礎(chǔ)上，同賣方簽署買船合同到簽署交船證明，直到交接船完畢。

船舶檢驗(yàn)及證書

買方代表登船勘驗(yàn)時(shí)，應(yīng)首先向船長索取船舶證書，查驗(yàn)船檢驗(yàn)情況以及船舶證書的完整性和有效性，以確認(rèn)船舶是否符合船級(jí)規(guī)范、規(guī)則要求并符合船舶所進(jìn)行的營運(yùn)業(yè)務(wù)。
1.船舶檢驗(yàn)
初次檢驗(yàn)：剛購入的二手船或第一次對(duì)船舶頒發(fā)證書，在船舶投入營運(yùn)之前應(yīng)進(jìn)行初次檢驗(yàn)。即對(duì)與某特定證書有關(guān)的所有項(xiàng)目進(jìn)行一次性完整的檢查，使其符合規(guī)范、規(guī)則。
年度檢驗(yàn)：是對(duì)某特定證書有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行總的檢查，使主管機(jī)關(guān)確保船舶狀況包括船體設(shè)備、輪機(jī)和電氣的技術(shù)狀態(tài)是否以繼續(xù)保持船級(jí)。
期間檢驗(yàn):是對(duì)與某特定證書有關(guān)的指定項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)以確保其處于良好狀態(tài)，符合規(guī)范、規(guī)則。當(dāng)對(duì)船體和機(jī)械的某些項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)檢查時(shí)，可在循環(huán)檢驗(yàn)中分五年檢驗(yàn)完。
定期檢驗(yàn):應(yīng)包括對(duì)設(shè)備的檢查及必要的試驗(yàn)以確保其符合特定證書的要求，且設(shè)備處于良好狀態(tài)并符合船舶規(guī)范、規(guī)則。
對(duì)于年度、期間、定期檢驗(yàn)為證書周年日前、后各三個(gè)月期間進(jìn)行。且該期間、定期檢驗(yàn)均替代一次年度檢驗(yàn)。
換新檢驗(yàn):與定期檢驗(yàn)相同，對(duì)結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備的檢驗(yàn)及必要的試驗(yàn)以確保其滿足與特定證書有關(guān)的要求，使其處于良好狀態(tài)并適合于船舶所從事的營運(yùn)業(yè)務(wù)。該檢驗(yàn)五年一次，現(xiàn)有證書到期前三個(gè)月進(jìn)行并頒發(fā)新證書。
特殊檢驗(yàn)：包括以下方面：
塢檢___船底外部檢查，在五年內(nèi)進(jìn)行兩次塢檢，船舶水線以下部分處于良好狀態(tài)。
螺旋槳艉軸檢驗(yàn)--五年一次，用以查明艉軸，軸承等是否處于良好狀態(tài)。
鍋爐檢驗(yàn)：爐齡大于8年的主、輔機(jī)鍋爐及火鍋爐，每年檢驗(yàn)一次；爐齡小于8年的，每兩年檢驗(yàn)一次，主要檢驗(yàn)鍋爐受壓容器的內(nèi)、外部及各設(shè)備附件的情況是否正常。
附加檢驗(yàn)：是在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普遍的或局部的檢驗(yàn)。
船級(jí)證書：國際航行的船舶必須入級(jí)，并取得船級(jí)證書，檢驗(yàn)合格后頒發(fā)船體、輪機(jī)、電氣和冷藏裝置入級(jí)證書。
2.船舶法定證書
⑴國際航行船舶的法定證書：國際噸位證書、國際載重線證書、噸位證書、貨船構(gòu)造安全證書、貨船設(shè)備安全證書、貨船無線電報(bào)電話安全證書、客船安全證書、國際防止油污證書、船舶起重設(shè)備檢驗(yàn)和度驗(yàn)證書等各類證書共累計(jì)29種。
⑵沿海航行船舶的法定證書：船舶噸位證書、船舶載重線證書、防止油污證書、適航證書等船舶證書檢驗(yàn)本中，各類船舶證書累計(jì)14種、船舶起重設(shè)備檢驗(yàn)本中3種。
3.證書失效如發(fā)生下列情況之一者，該方面證書失效。
⑴證書有效期滿，未繼續(xù)向驗(yàn)船部門申請(qǐng)驗(yàn)者；
⑵船舶發(fā)生影響船級(jí)和安全的重大海損、機(jī)損后未及時(shí)向驗(yàn)船部門申請(qǐng)檢驗(yàn)者；⑶涉及船舶安全和防污染的修理、改裝等項(xiàng)目而沒有先得到驗(yàn)船部門同意者;
⑷船舶實(shí)際裝載情況和營運(yùn)條件與該證書及技術(shù)文件不符者；
⑸發(fā)現(xiàn)有影響保持船級(jí)和使用安全設(shè)備或污染設(shè)備失效的缺陷，而又不能按本局要求進(jìn)行必要修理時(shí)；
⑹船舶變更國旗時(shí)；
⑺凡具有貨物冷藏裝置入級(jí)的船舶，當(dāng)冷藏裝置改裝后運(yùn)干貨時(shí)，其冷藏裝置入級(jí)證書即行失效。


買接船費(fèi)用
在買接船過程中會(huì)發(fā)生一筆筆的接船費(fèi)用，要求企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)按國家財(cái)政有關(guān)規(guī)定和政策，及時(shí)準(zhǔn)確地歸類記帳，這不僅直接反映出財(cái)會(huì)管理水平，而且會(huì)影響到企業(yè)管理及效益。
1.購買二手船計(jì)價(jià)問題
根據(jù)《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度》有關(guān)規(guī)定，關(guān)于購置國外二手設(shè)備按照兩種情況計(jì)價(jià)：A、根據(jù)合同規(guī)定以到岸價(jià)結(jié)算船(車)價(jià)的，按買價(jià)加上進(jìn)口稅金、接船(車)第一次修理、改造、增添設(shè)備等費(fèi)用后的價(jià)值記帳。B、根據(jù)合同規(guī)以離岸價(jià)結(jié)算船(車)價(jià)的，按買價(jià)加上進(jìn)口稅金后的價(jià)值記帳。第一航次的運(yùn)費(fèi)收入及有關(guān)運(yùn)輸支出，列入營運(yùn)收支核算，所發(fā)生的修理、改造等費(fèi)用，按正常渠道核算。具體講，以到岸價(jià)的船舶計(jì)價(jià)包括：買船價(jià)、進(jìn)口稅金、第一次船舶保險(xiǎn)費(fèi)、第一次廠修費(fèi)、改造、增添設(shè)備、配件費(fèi)、廠修期間港口使用費(fèi)、碼頭費(fèi)、船舶檢驗(yàn)及證書費(fèi)、登記費(fèi)等一般屬于資本性支出的計(jì)入船價(jià)，轉(zhuǎn)作固定資產(chǎn)；如以離岸價(jià)接船的計(jì)價(jià)，包括買船價(jià)加進(jìn)口稅金后的價(jià)值記帳，入固定資產(chǎn)。因?yàn)榘措x岸價(jià)接船說明該船技術(shù)狀態(tài)是適航的，故第一次廠修費(fèi)用按正常渠道攤銷或預(yù)提，直接進(jìn)船舶營運(yùn)成本。
2.其他接船費(fèi)用核算辦法
根據(jù)《全民所有制交通運(yùn)輸企業(yè)新的會(huì)計(jì)制度銜接帳務(wù)處理辦法》中“待核銷基建支出”科目，“企業(yè)購建固定資產(chǎn)中所發(fā)生的費(fèi)用，不再采用核銷的辦法。應(yīng)分別攤銷期限，分別轉(zhuǎn)入待攤費(fèi)用或遞延資產(chǎn)處理”。據(jù)此，對(duì)其他接船費(fèi)用的核算辦法是：
⑴營運(yùn)前發(fā)生的電臺(tái)代管費(fèi)、船員保險(xiǎn)費(fèi)、船員工資等有關(guān)費(fèi)用，列為待攤費(fèi)用，一般不超過12個(gè)月攤完。對(duì)于數(shù)額較大的，如接船后二三個(gè)月船舶未營運(yùn)，船員工資數(shù)額較大，亦可列入遞延資產(chǎn)核銷，分18-24個(gè)月攤?cè)氪盃I運(yùn)固定資用，以均衡地減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。
⑵接船時(shí)，船上剩余燃油、潤料應(yīng)核算金額和數(shù)量。其中燃油列“燃料”，憑消耗率進(jìn)入船舶營運(yùn)成本。潤料列"材料"憑消耗單進(jìn)成本，或者一次列入船舶固定費(fèi)用。
⑶以到岸價(jià)買船從第二年開始，以離岸價(jià)買船從第一年開始，其廠修費(fèi)用以及航修費(fèi)用，由于發(fā)生不均衡，數(shù)額較大時(shí)，可以采取待攤或預(yù)提的辦法。采取預(yù)提辦法的，發(fā)生修船支出沖預(yù)提費(fèi)用，實(shí)際支出大于預(yù)提費(fèi)用的差額，計(jì)入成本或費(fèi)用；小于預(yù)提費(fèi)用的差額沖減成本或費(fèi)用。
3.關(guān)于固定資產(chǎn)折舊的管理
企業(yè)固定資產(chǎn)在營運(yùn)生產(chǎn)過程中發(fā)生的耗費(fèi)是以折舊形式逐步得到補(bǔ)償?shù)?。折舊的方式和折舊年限的確定，對(duì)促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，加快設(shè)備更新，加速回收投資有著十分重要的促進(jìn)作用。提倡加速折舊，目的是加快企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。加速折舊，實(shí)際上推遲了企業(yè)繳納所得稅時(shí)間，等于政府給企業(yè)發(fā)了一筆無息貸款。
按照《水運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度》規(guī)定，船舶折舊年限8-18年。對(duì)買入二手船其折舊年限短于國家規(guī)定的折舊年限由企業(yè)自行確定。
二手船折舊，用買船總價(jià)減去船舶以輕噸計(jì)算的殘值后，按直線法除以折舊年限按月份計(jì)算提取折舊，當(dāng)月增加的固定資產(chǎn)不計(jì)提折舊，應(yīng)從次月開如計(jì)提；或者按下述公式計(jì)提折舊:
年折舊率=(1-預(yù)計(jì)凈殘值率)÷折舊年限
月折舊率=年折舊率÷12
月折舊額=固定資產(chǎn)原值×月折舊率。
航運(yùn)成本分析
1.做好成本費(fèi)用的基礎(chǔ)工作
⑴健全原始記錄。企業(yè)根據(jù)營運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)、技術(shù)管理和成本費(fèi)用管理的要求，必須有正確可靠的原始記錄、管理和保管制度。建立登記各項(xiàng)原始記錄的臺(tái)帳。
⑵健全定額制度和預(yù)算制度。企業(yè)應(yīng)建立健全各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。不能測定定額的費(fèi)用，應(yīng)定期編制預(yù)算，納入成本計(jì)劃，實(shí)際預(yù)算管理。
⑶嚴(yán)格物資的計(jì)量、驗(yàn)收、領(lǐng)退、保管制度。企業(yè)應(yīng)配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)的各種計(jì)量檢驗(yàn)工具、儀器、儀表、建立物資管理制度，出庫、耗用和報(bào)銷應(yīng)用的單證。
⑷健全內(nèi)部價(jià)格管理制度。企業(yè)內(nèi)部價(jià)格管理，應(yīng)按國家規(guī)定價(jià)格或市場價(jià)格結(jié)算。內(nèi)部結(jié)算價(jià)格不適用于資本性支出，各項(xiàng)專用撥款的結(jié)算以及以企業(yè)所屬獨(dú)立性質(zhì)核算單位的結(jié)算。
⑸不斷完善成本費(fèi)用信息系統(tǒng)。企業(yè)各部門應(yīng)廣泛收集和積累企業(yè)莒運(yùn)生產(chǎn)活動(dòng)中有關(guān)成本費(fèi)用的各種信息，提供經(jīng)營決策需要。
2.成本費(fèi)用開支原則界限
劃清資本性支出與收益性支出的界限；劃清本期成本與下期成本費(fèi)用的界限；劃清各項(xiàng)業(yè)務(wù)成本之間的界限；劃清實(shí)現(xiàn)成本與計(jì)劃成本、估價(jià)成本、定額成本的界限；劃清營運(yùn)生產(chǎn)性成本與營業(yè)外支出的界限。
3.航運(yùn)成本的組成
航運(yùn)成本由經(jīng)營成本、航次成本和資金成本組成完全成本。
⑴經(jīng)營成本。主要包括船員工資、與工資有關(guān)的各項(xiàng)支出，修船費(fèi)，船舶保險(xiǎn)費(fèi)，船舶折舊、管理費(fèi)等。
船員成本。
船舶保險(xiǎn)費(fèi)。隨著船齡不斷老化和技術(shù)狀況下降，船舶保險(xiǎn)費(fèi)將不斷增加，遠(yuǎn)洋船保險(xiǎn)費(fèi)高于沿海船保險(xiǎn)費(fèi)。
修船費(fèi)。由于物價(jià)、人工費(fèi)大幅度上升，目前修船費(fèi)用已占總經(jīng)營成本的35％以上。
⑵航次成本。主要包括燃油、潤料、物料、港口使用費(fèi)等。港口使用費(fèi)。包括船舶噸稅、拖輪費(fèi)、引水費(fèi)、停泊費(fèi)、碼頭浮簡費(fèi)、移泊費(fèi)、船舶代理費(fèi)、簽證費(fèi)、帶解纜費(fèi)等一二十種。
⑶資金成本。一艘新船資金成本的多寡，直接影響到二手船的船價(jià)。資金成本主要取決于三點(diǎn)：一是新造船是否有政府低息貸款補(bǔ)貼；二是取決于船廠成本的控制；三是取決于國際融資造船長期貸款(8-12年)利息的高低。
船舶修理
1.如何搞好廠修
⑴修船目的。一是滿足船級(jí)規(guī)范、規(guī)則要求；二是保證船舶具有良好的技術(shù)狀態(tài)。
⑵修船程序。按照國際慣例，為確保修船質(zhì)量、縮短修期和合理的修船價(jià)格，采取投標(biāo)修船方式。船公司機(jī)務(wù)部門審核船主提出的修理單報(bào)公司總經(jīng)理或塢修委員會(huì)批準(zhǔn)修船標(biāo)書。修船標(biāo)書由技術(shù)和商務(wù)標(biāo)書組成。技術(shù)標(biāo)書包括船舶簡況、修期(含在塢天數(shù))、修理工程項(xiàng)目、隱蔽工程、保修項(xiàng)目及對(duì)試航的要求；商務(wù)標(biāo)書包括總修費(fèi)、折扣系數(shù)、結(jié)算審核方式、支付條件和支付方式(含延期付款、分期付款)。
修船企業(yè)接到標(biāo)書后，按其要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向船公司機(jī)務(wù)、財(cái)務(wù)部門分別報(bào)出技術(shù)、商務(wù)標(biāo)書。船公司收到標(biāo)書后應(yīng)及時(shí)評(píng)標(biāo)、開標(biāo)，通過中標(biāo)廠或二次招標(biāo)直到符合要求

⑶主要修理項(xiàng)目的確定。根據(jù)船級(jí)規(guī)范、船舶技術(shù)狀況按輕重緩急確定主要(重要)修理項(xiàng)目。以未進(jìn)行過大修的老齡貨船為例：
主要全面檢修，確保主機(jī)技術(shù)狀況；
檢修輔機(jī)、搞好雙機(jī)并車，修理吊機(jī)滿足裝卸貨需要；
動(dòng)力裝置和其他裝備，針對(duì)其技術(shù)狀況和規(guī)范要求安排修理；
對(duì)船體工程，重點(diǎn)是雙層底艙、邊水艙、頂邊艙、尖艙、壓載管系的修理；
對(duì)船體除銹、油漆、甲板機(jī)械及通、導(dǎo)設(shè)備，視情況修理。
⑷船公司派出機(jī)務(wù)主管駐廠監(jiān)修。船員應(yīng)大力配合廠修?？⒐ろ?xiàng)目經(jīng)驗(yàn)收合格，機(jī)務(wù)代表簽收，作為付款的依據(jù)。由于全面檢修主機(jī)或抽艉軸修理應(yīng)作航海試驗(yàn)。如船體接長、重大改裝等，需作船舶傾斜試驗(yàn)。重大驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)船師應(yīng)在現(xiàn)場檢驗(yàn)。
⑸修費(fèi)支付。修船交驗(yàn)完畢，按標(biāo)書規(guī)定的支付條件和方式，經(jīng)機(jī)務(wù)部門審核，財(cái)務(wù)部門付款。
2.國內(nèi)修船廠評(píng)價(jià)
⑴國內(nèi)修船廠的修費(fèi)比國外便宜；
⑵船舶總公司具備修理各種噸位檔次船舶的能力，從巴拿馬型、好望角型直到超級(jí)油輪均可修理；
⑶船舶總公司船塢、碼頭分檔次配備、設(shè)備齊全；
⑷主要修船廠塢修期2-4天，抽艉軸加1天，達(dá)到國際水平；
⑸船體換板，日換數(shù)量20噸，達(dá)到國際水平，最大30噸-40噸超過世界水平；
⑹船舶總公司具有70多家修船專業(yè)技術(shù)維修服務(wù)站，修船走向?qū)I(yè)化、社會(huì)化、具備完整修船能力；
⑺設(shè)有船用油漆，配件保稅倉庫，進(jìn)口配件渠道暢通，滿足用戶要求；
⑻具備一大批技術(shù)力量雄厚而熟練的修船職工隊(duì)伍，管理人才和領(lǐng)導(dǎo)干部。
購船資金籌措
1.對(duì)船舶資金籌措建議
第一，為改善航運(yùn)企業(yè)自籌資金或融資的內(nèi)部條件，企業(yè)必須規(guī)范自已的財(cái)務(wù)行為，同時(shí)應(yīng)樹立下列八大財(cái)務(wù)觀念：
⑴樹立市場競爭觀念。將航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)面向市場，顯示出企業(yè)良好的財(cái)務(wù)形象；
⑵樹立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)觀念。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)特別重視與企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)直接相關(guān)的各種問題，以降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的壓力；
⑶樹立企業(yè)競爭力觀念。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)全方位采取可行的措施，努力提高營運(yùn)效益，降低成本；
⑷樹立自我積累觀念。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)構(gòu)造自我積累機(jī)制，建立自補(bǔ)生產(chǎn)經(jīng)營資金制度，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展；
⑸樹立適度負(fù)債率觀念。航運(yùn)企業(yè)要科學(xué)地確定企業(yè)資金結(jié)構(gòu)，以有效地控制負(fù)債風(fēng)險(xiǎn)；
⑹樹立償還機(jī)制觀念。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)確保負(fù)債經(jīng)營的有序進(jìn)行，包括建立償還能力“預(yù)警系統(tǒng)”，并分析系統(tǒng)及債務(wù)清償體系等；
⑺樹立自我決策觀念。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)利用理財(cái)自主權(quán)，合理利用自主財(cái)力，盤活資金以提高資金使用效益；
⑻樹立多渠道、多方式、全方位融資觀念，航運(yùn)企業(yè)要拓寬融資渠道，面向國內(nèi)外金額市場融資，降低融資成本;
第二，為創(chuàng)造航運(yùn)企業(yè)購船資金籌措的良好外部環(huán)境，國家有關(guān)部門宜推行如下舉措：
⑴稅收傾斜。重點(diǎn)減免進(jìn)口急需造船設(shè)備關(guān)稅及進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅；適當(dāng)減免進(jìn)口二手船關(guān)稅的進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅；
⑵財(cái)政補(bǔ)貼。給予造船差價(jià)補(bǔ)貼、投資補(bǔ)貼、船舶更新補(bǔ)貼；
⑶政策性貸款。參照國際有關(guān)慣例，對(duì)航運(yùn)企業(yè)實(shí)際差別利率，既無息或低息貸款；同時(shí)應(yīng)給予足額貸款；
⑷財(cái)政投資。航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、應(yīng)保持和恢復(fù)由國家事業(yè)費(fèi)撥款的機(jī)制，以減輕航運(yùn)企業(yè)的額外負(fù)擔(dān)；
⑸對(duì)航運(yùn)企業(yè)各種稅收、各種費(fèi)用的征收，由政府制定統(tǒng)一征收標(biāo)準(zhǔn)，制止亂
收費(fèi)。
⑹批準(zhǔn)航運(yùn)企業(yè)在國內(nèi)、國際發(fā)行債券、股票。
⑺批準(zhǔn)航運(yùn)企業(yè)具有經(jīng)營自主權(quán)和投資決策權(quán)。
船舶保險(xiǎn)----“船殼險(xiǎn)”

航運(yùn)企業(yè)在買船、接船時(shí)，應(yīng)及時(shí)向國內(nèi)大型保險(xiǎn)公司申請(qǐng)船舶保險(xiǎn)，簡稱“船殼險(xiǎn)”。
1.申請(qǐng)船舶保險(xiǎn)的基本條件
投保船舶應(yīng)具備船級(jí)社、港監(jiān)和交通運(yùn)輸主管部門頒發(fā)的船級(jí)證書、船舶國籍證書、產(chǎn)權(quán)證書、船員適任證書以及沿海、內(nèi)河船運(yùn)輸許可證，其中，遠(yuǎn)洋船應(yīng)持有由交通部批準(zhǔn)的經(jīng)營國際航線的文件。
2.保險(xiǎn)責(zé)任
船舶保險(xiǎn)分為全損險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。全損指船舶實(shí)際全損或推定全損；一切險(xiǎn)包括全損險(xiǎn)和部分損失險(xiǎn)兩部分。投保何種險(xiǎn)別，主要根據(jù)船型、船齡、船舶技術(shù)狀況、船舶數(shù)量及企業(yè)管理水平，由雙方商定。
沿海及內(nèi)河船舶：
⑴全損險(xiǎn)：承保下列原因造成保險(xiǎn)船舶發(fā)生全損：8級(jí)及8級(jí)以上大風(fēng)，洪水、地震、海嘯、雷擊、崖崩、滑波、泥石流、冰凌、火災(zāi)、爆炸、擱淺、觸礁等，或由于前災(zāi)害和事故引起的傾復(fù)、沉沒和船舶失蹤。
⑵一切險(xiǎn)：承保上述原因所造成的保險(xiǎn)船舶的全損或部分損失以及引起的下列責(zé)任和費(fèi)用：
碰撞、觸碰責(zé)任:承保被保險(xiǎn)船舶在可航行水域碰撞其它船舶或觸碰碼頭、港口設(shè)施、航標(biāo)，致使上述物體發(fā)生的直接損失和費(fèi)用，包括被碰撞船舶上所載貨物的直接損失，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任，但屬于本船舶上的貨損，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。
共同海損、救助和施救：保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償依照有關(guān)法律或規(guī)定應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)船舶攤負(fù)的共同海損。船舶發(fā)生事故時(shí)，被保險(xiǎn)船舶為防止或減少損失而采取施救及救助措施所支付的必要的、合理的施救或救助費(fèi)用、救助報(bào)酬，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)支付。
遠(yuǎn)洋船舶：
⑴全損險(xiǎn)：承保由于下列原因所造成的被保險(xiǎn)船舶的全損：
地震、火山爆發(fā)、閃電或其他自然災(zāi)害，擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動(dòng)物體或其他物體，火災(zāi)或爆炸，來自船外的暴力、資竊或海資行為，拋棄貨物，核裝置或核反應(yīng)堆故障或意外事故：下述由其他原因造成的全損：裝卸或移動(dòng)貨物或燃料時(shí)發(fā)生的意外事故，船舶機(jī)件或船殼的潛在缺陷，船長、船員有意損害被保險(xiǎn)人利益的行為，船長、船員和引水員、修船人員及租船人的疏忽行為，任何政府當(dāng)局為防止或減輕承保風(fēng)險(xiǎn)造成被保險(xiǎn)船舶損壞引起的污染所采取的行為。
⑵一切險(xiǎn)：承保由于上述原因所造成被保險(xiǎn)船舶的全損和部門損失以及下列責(zé)任和費(fèi)用：
碰撞責(zé)任：負(fù)責(zé)因被保險(xiǎn)船舶與其他船舶碰撞或觸碰任何固定的、浮動(dòng)的物體或其他物體而引起被保險(xiǎn)人應(yīng)負(fù)的法律賠償責(zé)任。
共同海損和救助：負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)船舶的共同海損、救助費(fèi)用的分?jǐn)偛糠帧?
施救：被保險(xiǎn)人為防止或減少根據(jù)本保險(xiǎn)條款可以得到賠償?shù)膿p失而支付的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠付。
3.保險(xiǎn)期、金額和索賠
沿海和內(nèi)河海：
保險(xiǎn)期限：最長為1年，起止日期以保險(xiǎn)單載明的時(shí)間為準(zhǔn)：
保險(xiǎn)金額：船齡在3年(含3年)以內(nèi)的為新船，保險(xiǎn)價(jià)值按重置價(jià)值(指市場新船購置價(jià))確定；船齡在三年以上的船舶視為舊船，保險(xiǎn)價(jià)值按實(shí)際價(jià)值(指船舶市場價(jià)或遇險(xiǎn)時(shí)的市場價(jià))確定；
索賠及免賠：被保險(xiǎn)船舶發(fā)生全損按保險(xiǎn)金額賠償，發(fā)生部分損失按船舶保險(xiǎn)條款規(guī)定賠償部分損失，保險(xiǎn)公司對(duì)每次賠款均應(yīng)按保險(xiǎn)單中的約定扣除賠款(全損、碰撞、觸碰責(zé)任除外)。
遠(yuǎn)洋船舶：
保險(xiǎn)期限：定期保險(xiǎn)最長為1年，起止時(shí)間以保險(xiǎn)單上注明的日期為準(zhǔn)；航次保險(xiǎn)分不載貨船舶和載貨船舶進(jìn)行航次保險(xiǎn)；
保險(xiǎn)金額：由雙方按船舶實(shí)際價(jià)值確定；
索賠及免賠：被保險(xiǎn)船舶發(fā)生全損按保險(xiǎn)金額賠償，發(fā)生部分損失按船舶保險(xiǎn)條規(guī)定賠償部分損失，但每次事故應(yīng)扣除保險(xiǎn)單中規(guī)定免賠額(不包括碰撞責(zé)任、救助、共損、施救的索賠)。