這個(gè)問(wèn)題很有意思，網(wǎng)上對(duì)“郵輪”和“游輪”有著各種定義，存在不同的說(shuō)法和爭(zhēng)議。就用于旅游度假目的的大噸位海船來(lái)說(shuō)，目前主流的說(shuō)法是“郵輪”，有些人則是想當(dāng)然寫成“游輪”，當(dāng)有人指出應(yīng)為“郵輪”時(shí)，會(huì)改過(guò)來(lái)，我們姑且把以上這些人稱為“郵輪派”。但也有相當(dāng)一部分人很固執(zhí)，始終認(rèn)為“郵輪”的叫法錯(cuò)了，應(yīng)該糾正為“游輪”，我們姑且稱他們?yōu)椤坝屋喤伞薄?/P>

《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》是相當(dāng)權(quán)威的，僅收入了“郵輪”一詞，注釋是“海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船，過(guò)去水運(yùn)郵件總是委托這種大型快速客輪運(yùn)載，故名”。而“游輪”這個(gè)詞在該詞典中并未予以收入，僅收入了“游船”、“游艇”這兩個(gè)詞，這對(duì)“郵輪派”是極具權(quán)威性的支持。目前中國(guó)幾乎所有的OTA網(wǎng)站和大多數(shù)郵輪公司均采用“郵輪”一詞。不過(guò)世界上首屈一指的美國(guó)皇家加勒比公司和瑞典諾唯真公司，他們的中文譯名則采用了“游輪”一詞，這對(duì)“游輪派”不啻是一個(gè)強(qiáng)有力的支持。

不管是“郵輪”還是“游輪”，都是舶來(lái)品，中文只是對(duì)外文的翻譯。就英語(yǔ)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典對(duì)“郵輪”的定義相對(duì)應(yīng)的英語(yǔ)詞比較貼切的是“Ocean Liner”，其主要功能是客運(yùn)，附帶運(yùn)載郵件和零擔(dān)貨物，最典型例子就是泰坦尼克號(hào)。在上世紀(jì)40年代以前郵輪是洲際和國(guó)際旅行的主要交通工具。主要功能是客運(yùn)，體現(xiàn)在“運(yùn)”字上，僅僅是一種交通工具，在二戰(zhàn)后基本退出了歷史舞臺(tái)，被航空運(yùn)輸所替代。而現(xiàn)代意義上的豪華郵輪不再是一種簡(jiǎn)單的交通工具，而是集交通、娛樂(lè)、美食、度假等功能于一身的海上都會(huì)，航線也不再是起點(diǎn)到終點(diǎn)的跨海線路，而是從某個(gè)母港出發(fā)，停靠若干個(gè)旅游目的地之后再回到出發(fā)港的繞圈式線路。從這個(gè)意義上說(shuō)，這種輪船的對(duì)應(yīng)英語(yǔ)詞是“Cruise Ship”或“Cruise” 。

“Cruise Ship“”進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)比較晚，我記得最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的是意大利的歌詩(shī)達(dá)公司，于2006年用一艘2.8萬(wàn)噸的“愛(ài)蘭歌娜”號(hào)試水中國(guó)市場(chǎng)。而在此之前，Cruise Ship在香港和臺(tái)灣已經(jīng)運(yùn)營(yíng)多年，他們沿用了“郵輪”(繁體寫作“郵輪”)一詞。 而同為漢字圈的韓國(guó)和日本則均采用英語(yǔ)cruise的音譯(日語(yǔ)為"クルーズ", 韓語(yǔ)為“크루즈”)因此，中國(guó)大陸開始郵輪業(yè)務(wù)時(shí)采用港臺(tái)使用多年的“郵輪”(郵輪)一詞也是順理成章的事情。

雖然現(xiàn)代的郵輪和二戰(zhàn)前的郵輪含義有了很大區(qū)別，但作為一個(gè)沿用下來(lái)的老詞再去更改似乎也沒(méi)有大的必要。就好比，過(guò)去使用蒸汽機(jī)的列車我們稱之為“火車”，即便后來(lái)用上內(nèi)燃機(jī)甚至電氣化了，早就沒(méi)有了明火鍋爐，但我們還是稱其為“火車”。再比如，過(guò)去的路用來(lái)跑馬匹或者馬車，稱之為“馬路”，現(xiàn)在早就是汽車的天下，我們還是稱之為“馬路”，并沒(méi)有感到不妥。語(yǔ)言就是一個(gè)習(xí)慣成自然的東西，沒(méi)什么道理可講。

不過(guò)《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，收入“游輪”一詞。目前，在各大OTA平臺(tái)上，一般將海上航行的豪華大型度假船稱為“郵輪”，在內(nèi)河航行的稱為“游輪”，例如多瑙河游輪，長(zhǎng)江游輪等。