第一，一般SUB條款都會附有一定的時間限制，如24小時或48小時或指定的日期之前必須LIFTSUB，合同才發(fā)生效力，逾期未及時拿掉SUB，則合同不成立。這種做法一方面是為了限制一方當(dāng)事人的投機取巧行為，另一方面也避免讓等待的一方被無限期地拖延下去，以至于將來更加被動或遭遇更大的損失。在時間限制這個問題上，作為二船東在實務(wù)操作中尤其要注意把握好，比如二船東航次期租（TCT）了甲的一條船準備去裝乙的貨，他先和乙訂了F/N，在F/N里加了SUB條款，約定只有乙在48小時內(nèi)LIFTSUB條款合同才能生效，那么他和甲的合同里就要特別注意雙方所約定的LIFTSUB的時間不能早于他和乙所約定的時間，否則可能出現(xiàn)這樣的尷尬局面：乙還未確認合同，但是船東卻催著你要趕緊LIFTSUB了，不然合同就無法生效。這不僅是個細節(jié)問題，也是個時機的把握問題。
第二，握有決定權(quán)的一方在LIFTSUB條款時，一定要以書面的方式正式通知對方當(dāng)事人，以免造成不必要的誤會，影響合同的效力。若在約定的時間里，船東或租船人遲遲沒有表態(tài)，另一方當(dāng)事人就要及時主動去詢問是否要LIFTSUB，最忌諱雙方當(dāng)事人都模棱兩可，態(tài)度曖昧，那樣將來很可能招來后患，尤其是市場行情急劇變化的時候，更容易產(chǎn)生對合同效力不一樣的解讀。