與航運(yùn)傳統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)的程租合約中的運(yùn)費(fèi)支付條款相比,同意租船人使用信用證支付運(yùn)費(fèi),由于信用證本身就是一個(gè)合約,再加上有銀行的加入,無疑將增加一些額外的風(fēng)險(xiǎn)和許多不確定的東西。因?yàn)槌套庾饧s下,租船人有絕對(duì)的義務(wù)要按合同支付運(yùn)費(fèi),而且合同付與船東有未收到運(yùn)費(fèi)留置貨物的權(quán)利。而信用證下的運(yùn)費(fèi)支付是不是和程租租約下的一樣?船東是不是還可以在卸貨港在未收到運(yùn)費(fèi)的情況下留置貨物?這些都將不確定,因?yàn)樵谶\(yùn)費(fèi)問題上船東到時(shí)候所要面對(duì)的是一個(gè)信用證合約，面對(duì)的是銀行的要求,而信用證的"自主(autonomy)及"獨(dú)立"(independent)性是充分被重視的,畢竟它是另一個(gè)不同的租約。這一點(diǎn)在"統(tǒng)一慣例"(UCP400和UCP500)都有說明。這改變了在程租租約下船東的地位,在獲得運(yùn)費(fèi)的時(shí)候,船東面對(duì)的不再僅是租船人。

　　針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)和不確定性,船東在訂立租約的談判過程中首先要在租約中訂明,運(yùn)費(fèi)由信用證支付,但不影響傳統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)的程租合約中船東在運(yùn)費(fèi)方面的權(quán)利,包括要明確船東在卸貨港在未收到運(yùn)費(fèi)時(shí)留置貨物等等類似的條款。一般情況下租船人,也就是開證人,是會(huì)接受的,因?yàn)榇瑬|所要求的這些都是普通法下租船人所應(yīng)保證的和航運(yùn)慣例通常的做法,同時(shí)還要訂明船東在按運(yùn)費(fèi)信用證要求提供給銀行有關(guān)單證后,若被銀行拒絕,或在單證提交銀行后的若干天,或在船船抵港前,或在船船卸貨前等等(總之不能影響到船期,以免造成其他方面的糾紛或損失),船東若收不到運(yùn)費(fèi),租船人要出面幫助解決。因?yàn)樵阢y行"嚴(yán)格一致原則"下,以及由于銀行的問題,或銀行與租船人之間的問題,往往會(huì)造成船東不能按時(shí)收到運(yùn)費(fèi)3那時(shí)船東所面對(duì)的是銀行,面對(duì)的是一份信用證合約,只要銀行說不行,船東就無法取得運(yùn)費(fèi),除非租船人明示銀行支付,因?yàn)殂y行是租船人指定的租船人支配自己在銀行里的錢或以自己的信譽(yù)要求自己的銀行干什么應(yīng)該沒有問題,否則根本就不能跟這個(gè)租船二人定什么運(yùn)輸合同。

　　接著,船東還要特別注意租船人所開的運(yùn)費(fèi)信用證,因?yàn)樗吘故谴瑬|與租船人所指定銀行之間的一份合同/合約,船東若不能滿足租船人銀行所開信用證的要求,或所開信用證中的條款對(duì)船東不利,仍將使船東不能或阻礙船東按時(shí)收到運(yùn)費(fèi)。

　　首先租船人作為開證人所開的運(yùn)費(fèi)信用證應(yīng)該是一個(gè)不可撤消的(irrevocablecredits)、保兌的(/confirm/iedcredits)和即期的信用證(sightpaymentcredits).信用證必須同時(shí)具備這三個(gè)要求,其中不可撤消(irrevocablecredits)和即期(sightpaymentcredits)這兩個(gè)條件必不可少。因?yàn)槿羰且粋€(gè)可撤消的信用證(revocablecredits),等于銀行可以隨時(shí)撤消,船東到時(shí)候無法保證能從銀行那里得到運(yùn)費(fèi)。若是一個(gè)延期信用證(deferred　payment　credits)而不是;一個(gè)即期信用證(sight　paaymentcredits),船東不能卸完貨收不到運(yùn)費(fèi),因?yàn)殂y行沒有"船期"的概念,它考慮不到在另一個(gè)租船合約下船東在抵卸港前,或是在卸貨前還沒有收到運(yùn)費(fèi)時(shí)那些麻煩而繁瑣的操作,所以使用信用證支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)該適用不可撤消(irrevocablecredits　)和即期(sight　payment　credits)信用證。至于要求信用證是保兌的(/confirm/ied　credits),要求租船人,也就是開證人在船東所在地再找一個(gè)船東所信任和接受的銀行,可能由于涉及到又一套銀行的費(fèi)用,租船人(開證人)往往不愿意接受,因?yàn)樽獯俗鳛殚_證人總是認(rèn)為一個(gè)國際上的一流的開證銀行(assumingbank)足可以保障船東的運(yùn)費(fèi),沒必要再去花一份錢在船東的所在地再委托一個(gè)保兌銀行(/confirm/iingbank)。但作為"一個(gè)第一次和船東做生意的租船人,也是開證人,船東應(yīng)堅(jiān)持要求一個(gè)船東所在邊的、船東所信任和接受的保兌銀行(/confirm/iingbank),哪怕是船東去支付那筆銀行費(fèi)用,因?yàn)檫@樣可以規(guī)避一些國際金融及銀行結(jié)算中船東所面臨的風(fēng)險(xiǎn)o

　　接下來,船東要考察作為開證人的租船人的資信情況。不用說,這是每一個(gè)船東在做生意之前,尤其是對(duì)一個(gè)第一次傲的還要用信用證支付運(yùn)費(fèi)的租船人,否則就不要開始跟他談租船合同,或者根本就不選擇他。船東往往通過自己在當(dāng)?shù)氐拇砭涂梢圆槌鏊馁Y信情況。

　　同樣,對(duì)開證銀行的資信也必須要進(jìn)行考查,誰都不愿意接受一個(gè)末流銀行開出的信用證。開證銀行不可靠,同樣不能做生意,因?yàn)閺拈_證到貨物裝上船,簽發(fā)完提單,和船東收到運(yùn)費(fèi),仍要有一段時(shí)間,在這期間,銀行發(fā)生任何問題,都會(huì)使船東不能按時(shí)收到運(yùn)費(fèi)。哪個(gè)銀行有資格作為開證行,并為船東所接受,要在談租約時(shí)談好,船東要通過自己的銀行系統(tǒng)和代理系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查和確認(rèn),這是必不可少的D尤其是對(duì)那些有外匯管制醫(yī)家的開證人(租船人)和銀行。

　　在租船合同的談判中,就要進(jìn)行信用證的條款的確定,信用證的條款應(yīng)作為最重要的部分在租船合同的運(yùn)費(fèi)支付條款中給以明示,把各個(gè)步驟都要寫清楚.大致要涉及到如下幾個(gè)方面:、

　　(1)規(guī)定好開運(yùn)費(fèi)信用證的時(shí)間,可規(guī)定為在起船合同訂立后的幾天內(nèi),要讓租船人盡快安排信用證,以避免后面安排運(yùn)費(fèi)時(shí)可能的延誤。

　　(2)規(guī)定信用證的有效期限,保證在整個(gè)貨運(yùn)期有效外,另外還要最少保留到最后貨物裝船后15天或更長,以便有足夠的時(shí)間去結(jié)匯。

　　(3)信用證中提及的時(shí)間/日期應(yīng)以船東所在地為準(zhǔn)。

　　(4)規(guī)定適用信用證是不可撤消的(irrevocablecredits),保兌的(/confirm/iedcredits)和即期的信用證(sightpaymentcredits)

　　(5)規(guī)定租船人,應(yīng)作為"申請(qǐng)人"/"開證人"(applicant)指定一家國際一流的,船東所接受和同意的銀行開具以船東為受益人(beneficiary)的不可撤消的(irrpvocablecredits)、保兌的(/confirm/iedcredits)和即期的信用證(sightpaymentcredits),同時(shí)指定保兌行以獲得船東的同意.這其中要避免租船人不是自己開證,因?yàn)槟菢忧闆r更為復(fù)雜。還要要求租船人(開證人)告知開證行的具體情況和通訊聯(lián)系辦法。

　　(6)規(guī)定租船人所開信用證的有關(guān)條款和內(nèi)容應(yīng)與租船合同中的相關(guān)內(nèi)容一致,得到船東確認(rèn)后,方可提交給開證行開證。其中規(guī)定信用證要求的單證名稱和份數(shù),以保證將來不會(huì)有爭議。這些單證文件必須是船東能夠取到手的,不應(yīng)去要求一套"正本提單",因?yàn)樨浳锊皇谴瑬|的,無法擁有正本提單,所有的文件對(duì)船東來說,復(fù)印件(copy　document)即可。

　　(7)規(guī)定開證行要在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi),開出以租船人為"申請(qǐng)人"/"開證人"(applicant)和船東為受益人(belleficiary)的符合要求的信用證,有關(guān)部門信用證的條款和內(nèi)容得到船東的事先確認(rèn),以保證將來不會(huì)有爭議a

　　總之訂在租船合同中的運(yùn)費(fèi)支付條款大致應(yīng)該是這樣的:

　　Freightpaymentclause:fullandcomplete100%freight(includingthedeadfreight,balanceoffreightand/ordemurrage,and/ordamagefordetention,whetheraccruedinloadingorindischarging)tobepaidwithin3/5/7bankingdaysaftercompletionofloading,ofsigning/releasingbillsofloadingmarked"freightpayableasperc/p?",freightshallbedeemedearned,oncargoastakenonboard,andisdiscountless’andnon-returnable,whatsoevervesseland/orcargolostornotlost.

　　Withoutprejudicestoallthetermsandconditionsofthegoverningc/p,thefreightwillbepayablebyanirrevocable,/confirm/iedandsightpaymentletterofcredits,issuedbyafirstclassinternationalbankandacceptedbyowner’sbank.becontentsandtextoftheletterofcreditswillbesubjecttoowner’sandowner’sbankapproval.incaseowners‘donotreceivefu11andcomplete100%freightwillin7/5/3bankingdaysuponpresentationofthedocumentsasrequiredbytheletterofcredits,chattererswilltaketheresponsibilitytomaketheremedyimmediatelytosecurethefullandcompiem100%freightsafetycomingtoOWE缸’saccount,failing

　　whichownersateentitledtoexercisethelienonthe,cargoforanyfreightduetothemcost-damageandinabilitytobeforcaterersaccount.

　　Accordingtoprocedureofthefreightpaymentbytheletterofcredits,ownerswillfaxfollowingdocumentstothe/confirm/iingbank:

　　1)onecopyofbillsofloadingmarkedwith"freightpayableasperc/p"

　　2)owner’sfreightinvoiceonlydulysignedbythebeneficiaryshowingfreightvalue

　　3)Owner’sinstructionletterforfreightpayment(onecopyoffaxcovermadeoutbyownerstorequestthe/confirm/iingbanktotransferthefreighttoowner’saccount,indicationthesubjectletterofcreditsnumberhandinstructingthe/confirm/iingbanktodiscounttheletterofcredits.

　　使用信用證支付運(yùn)費(fèi),由于信用證業(yè)務(wù)的介入,將使租船合同的談判變得復(fù)雜和不確定，等同于談兩份合約。由于涉及的有關(guān)方比較多;遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)航運(yùn)租約下的運(yùn)費(fèi)條款對(duì)船主保證的好。盡管如此,船東若能要求租家指定是一個(gè)船東所在地的船東所信任和接受的保兌銀行(/confirm/iing　bank)去避免信用證操作方面的問題,并在租約中把有關(guān)條款訂好,相信能把問題解決好,從而不放過一個(gè)好的生意機(jī)會(huì)。