對于許多準(zhǔn)備從美國海運(yùn)私人物品到中國的朋友來說，運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)時(shí)效最為關(guān)心，那么從美國海運(yùn)到中國要多久呢？美國海運(yùn)到中國運(yùn)費(fèi)價(jià)格是多少呢？這里熙浦國際小編 為大家解答一下。

一、從美國海運(yùn)到中國的運(yùn)費(fèi)價(jià)格

根據(jù)小編搜索各大海運(yùn)企業(yè)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)海運(yùn)公司都沒有提供具體的收費(fèi)價(jià)格表，而且由于始發(fā)地和目的地港口，貨物體積重量的不同，價(jià)格是有所差異的，小編無法給出具體的價(jià)格數(shù)據(jù)，還需用戶咨詢具體的海運(yùn)公司。但是值得一提的是，目前美國海運(yùn)到中國大部分海運(yùn)公司收費(fèi)項(xiàng)目包括：海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、THC、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、鉛封費(fèi)、設(shè)備交接單費(fèi)、單證費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)等等。根據(jù)不同的航線，船公司還會(huì)收取一定的附加費(fèi)。

1、海運(yùn)費(fèi)：貨物到港后，F(xiàn)OB價(jià)格需要向船公司交納海運(yùn)費(fèi)，CIF/CFR沒有。

2、陸運(yùn)費(fèi)：貨物放行后，車輛提貨的陸運(yùn)費(fèi)用。

3、裝箱費(fèi)：

（1）落箱費(fèi)：當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。

（2）預(yù)提箱費(fèi)：預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。

（3）滯箱費(fèi)：為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。滯箱費(fèi)按天計(jì)算。出口的話，一般為7天。

（4）預(yù)進(jìn)港費(fèi)：裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進(jìn)港。在申請得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。

（5）倒箱費(fèi)：移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。

此外，還有提箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)等等。關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多，如果一個(gè)不經(jīng)意，就會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用。不管怎樣，為了讓箱子順利上船，避免額外的費(fèi)用產(chǎn)生，避免更大的成本損失，我們要弄清這些費(fèi)用，提前做好判斷。

4、港雜費(fèi)：提貨時(shí)，碼頭收取的雜費(fèi)。

5、THC：碼頭操作費(fèi)，—般的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是`20尺RMB370,40尺RMB560。

6、報(bào)關(guān)費(fèi)：

海運(yùn)貨物出口報(bào)關(guān)的運(yùn)費(fèi)一般都是根據(jù)貿(mào)易方式來規(guī)定的；

（1）FCA(貨交承運(yùn)人）這種一般只需要交到客戶指定的貨代手里即可，并辦理一個(gè)出口報(bào)關(guān)手續(xù)，這種一般只是國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用以及報(bào)關(guān)費(fèi)；

（2）FOB(裝運(yùn)港船上交貨）這種涉及到上船前的一切費(fèi)用歸買方；涉及國內(nèi)運(yùn)費(fèi)以及報(bào)關(guān)費(fèi)用，海運(yùn)拼箱費(fèi)，提單費(fèi)以及操作費(fèi)和雜費(fèi)；

（3）CIF（目的港交貨）這種涉及到目的港的一切費(fèi)用；還涉及保險(xiǎn)費(fèi)用以及運(yùn)輸費(fèi)用以及國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用和國內(nèi)的一些雜費(fèi)。

7、鉛封費(fèi)：Seal Fee在貨代中俗稱“鉛封費(fèi)”。船公司提供的用于集裝箱上的鉛封基本都是用鋼鐵做的，而且是高強(qiáng)度的鋼鐵，所以封條有時(shí)也稱為“高保封”。Seal Fee很常見，但并不是所有船公司都會(huì)收取Seal Fee，或者沒有單獨(dú)收取這個(gè)費(fèi)用，也許包含在其他費(fèi)用里面了。

8、設(shè)備交接單：當(dāng)集裝箱或機(jī)械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場(或貨運(yùn)站)借出或回收時(shí)，由碼頭堆場(或貨運(yùn)站)簽發(fā)設(shè)備交接單，作為設(shè)備交接的憑證。

9、單證費(fèi)：在國際結(jié)算中應(yīng)用的辦理單據(jù)、文件、證書等所產(chǎn)生的費(fèi)用。例如：文件費(fèi)，簽單費(fèi)都可以叫單證費(fèi)。

10、報(bào)檢費(fèi)：報(bào)檢費(fèi)用是報(bào)關(guān)費(fèi)用取的費(fèi)用，實(shí)際上也是報(bào)關(guān)行提供報(bào)關(guān)服務(wù)的服務(wù)費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該是按票收取的，跟貨值沒有關(guān)系。根據(jù)不同的口岸，報(bào)關(guān)行用也各有差異，但差別并不大。

除了以上收費(fèi)之外，海運(yùn)公司還有其他收費(fèi)，在選擇公司之前小編建議您詳細(xì)咨詢清楚，以免造成不必要的麻煩。

二、從美國海運(yùn)到中國的多久

從美國海運(yùn)到中國的時(shí)間，其實(shí)和中國海運(yùn)到美國的時(shí)間差不多，我們可以看到一般中國到美國海運(yùn)的時(shí)間應(yīng)該為，正常的在11天-15天，中國到美國的洛杉磯，長灘的， 就是美西基本港 。要是到美東（美國東海岸）基本港比如紐約的話，需要大約的22-25天左右。

因此，我們可以看出，從美國海運(yùn)到中國的時(shí)效大概是在20天左右，這是快船才有的時(shí)效，如果是選擇慢船的話，那么就是在30天左右的時(shí)間才能到達(dá)，具體可以咨貨代公司的在線客服，順便跟蹤一下物品的情況。