國際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸、裝卸和儲存過程中，可能會遭到各種不同風(fēng)險，這些風(fēng)險會造成貨物和船舶損失，而海上運(yùn)輸貨物的保險就是把船舶在營運(yùn)過程中，貨物在運(yùn)輸途中可能遭遇的各種風(fēng)險作為其保障的范圍。因此辦理海上運(yùn)輸貨物的保險就顯得十分必要，但在辦理保險前，要先了解一下貨物在海上運(yùn)輸途中究竟會遇到怎樣的風(fēng)險。

海運(yùn)貨物可能遇到的風(fēng)險分為“海上風(fēng)險”和“外來風(fēng)險”兩大類。

一、海上風(fēng)險

海上風(fēng)險（Maritime Perils）是指船舶在海上航行時所經(jīng)常遇到的和可能發(fā)生的意外事故，包括船舶及其所載運(yùn)的貨物因碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、失蹤及海上惡劣天氣所引起的損壞與滅失等。海上風(fēng)險主要分為“自然災(zāi)害”和“意外事故”。

1、自然災(zāi)害

自然災(zāi)害（Natural Calamities）指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害，在海上保險業(yè)務(wù)中，自然災(zāi)害并不泛指一切自然力量所引起的災(zāi)害，而是包括惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水、地震以及火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害，具體如下：

（1）惡劣氣候

惡劣氣候通常也稱暴風(fēng)雨，一般是指海上颶風(fēng)、大浪引起船舶顛簸、傾斜，造成船舶的船體破裂、機(jī)器設(shè)備的損壞，以及船上貨物碰損破碎、混雜、包裝破裂或是被水浸濕、沖走等。

（2）雷電

船舶被雷電擊中，船體可能破裂致使海水進(jìn)人船艙，造成貨物損失。如雷電擊中桅桿造成倒塌而壓壞船艙，致使海水進(jìn)入，同樣會浸泡貨物，造成損失。

（3）海嘯

船舶和貨物遭受海嘯，致使其損害或滅失。海嘯發(fā)生時，海面水位劇烈漲落，破壞力很大，尤其是襲擊某一港口時，會使船舶互相碰撞，船只沉沒，移至把船舶沖向海灘，發(fā)生擱淺。

（4）地震

地震可造成船、貨的直接損失或由此引起火災(zāi)、爆炸、淹沒等損失。陸上地震可能影響停泊在港門裝卸貨物的船舶，海上的地震可引起海嘯，影響潮汐和海流，危及航行。

（5）洪水

洪水是指偶然、意外的大量降水，在短時間內(nèi)匯集而形成特大徑流，包括山洪暴發(fā)、江河泛濫、潮水上岸及倒灌、暴雨積水等，使船舶及貨物受浸泡、被沖散或沖毀等。

（6）火山爆發(fā)

火山爆發(fā)是指由于強(qiáng)烈的火山活動，噴發(fā)出固體、液體以及有毒氣體，造成船、貨損失。海底的火山爆發(fā)也會引起海嘯，導(dǎo)致航行中的船舶及所載的貨物受損。

2、意外事故

意外事故（Fortuitous Accidents），是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故，同樣的，在海上保險業(yè)務(wù)中，意外事故也并不包括所有的海上意外事故，在海運(yùn)保險中， 意外事故僅指擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災(zāi)、爆炸和失蹤等。具體如下：

（1）擱淺

船舶擱淺是指由于意外的原因使船體與海中礁石、海岸或其他障礙物，如沉船、木樁、漁柵發(fā)生接觸，使其處于失去進(jìn)退自由的狀態(tài)，而且持續(xù)一段時間。

（2）觸礁

觸礁是指船舶擦過水中巖礁或其他障礙物而仍能繼續(xù)前進(jìn)的一種狀態(tài)，它與擱淺的區(qū)別之處在于，觸礁是船舶在接觸水中障礙物后，仍能繼續(xù)前進(jìn)，而擱淺則不能。

（3）沉沒

沉沒是指船體的全部已經(jīng)浸人水面以下，失去繼續(xù)航行能力的一種狀態(tài)，或雖未構(gòu)成船體全部沉沒，但已經(jīng)大大超過船舶規(guī)定的吃水標(biāo)準(zhǔn)，使應(yīng)浮于水面的部分浸入水中，已無法繼續(xù)航行。如船體雖有一部分進(jìn)入水中，但仍有航行能力，則不能視為沉沒。

（4）碰撞

碰撞是指船舶在航行中與其他可航行的物體發(fā)生猛烈接觸，或船舶與任何漂浮物體、航行物體、浮冰、沉船殘骸，以及港口、碼頭、河堤等建筑物的接觸。換言之，碰撞就是指船舶與船舶或非船舶的其他物體的觸撞。

（5）火災(zāi)

火災(zāi)是指由于意外、偶然發(fā)生的燃燒失去控制，蔓延擴(kuò)大而造成的船、貨的損失。在海上貨物運(yùn)輸中，火災(zāi)是最嚴(yán)重的風(fēng)險之一，引起火災(zāi)的原因主要有：雷擊電閃起火；爆炸引起火災(zāi)；船長或船員因過失導(dǎo)致火災(zāi)；因貨物本身特性，在外界氣候、溫度等影響下引起的自燃；海難后的船舶，在修理時因工人操作不當(dāng)如電焊的火花引起的火災(zāi)；還有其他不明原因引起的火災(zāi)。

（6）爆炸

爆炸是指物體內(nèi)部急劇的分解或燃燒，進(jìn)發(fā)出大量氣體和熱力，致使物體本身及周圍其他物體遭受強(qiáng)烈破壞的現(xiàn)象。在海上運(yùn)輸中，發(fā)生爆炸的原因有：船舶鍋爐爆炸或貨物因氣候影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起爆炸等。

（7）失蹤

失蹤是指船舶在海上航行中，失去聯(lián)絡(luò)超過期限的一種情況。各個國家都根據(jù)各自的情況，分別制定了一定期限為“合理期限”。我國制定的合理期限為兩個月。

二、外來風(fēng)險

外來風(fēng)險（Extraneous Risks）是指由于自然災(zāi)害和意外事故以外的其他外來原因造成的風(fēng)險，但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。依風(fēng)險的性質(zhì)可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險兩類：

1、一般外來風(fēng)險

這里所說的一般外來風(fēng)險是指海上運(yùn)輸貨物保險業(yè)務(wù)中所確認(rèn)的風(fēng)險。海上運(yùn)輸貨物保險業(yè)務(wù)中所能承保的一般外來風(fēng)險有以下幾種：

（1） 偷竊

偷竊是指整件貨物或包裝貨物的一部分被人暗中竊取造成的損失。偷竊不包括公開的劫奪。

（2）提不到貨

提不到貨是指貨物在運(yùn)輸途中由于不明原因被遺失，造成貨物未能抵達(dá)目的地，或運(yùn)抵目的地時發(fā)現(xiàn)整件短少，沒能交付給收貨人的損失。

（3）淡水雨淋

淡水雨淋是指由于淡水、雨水以及冰雪融化的水，造成貨物的水漬損失。

（4）短量

短量是指貨物在運(yùn)輸途中或貨物劍達(dá)目的地時，發(fā)生的包裝內(nèi)貨物數(shù)量短少或散裝貨物重量短缺。

（5）滲漏

滲漏是指盛在容器中的流質(zhì)或半流質(zhì)貨物，在運(yùn)輸途中因外來原因造成容器損壞而引起的滲漏損失，或用液體浸泡的貨物，如醬菜等，因液體滲漏而引起貨物變質(zhì)、霉?fàn)€等損失。

（6）破碎

破碎主要是指易碎物品在運(yùn)輸途中因搬運(yùn)、裝卸不慎，以及受到震動、顛簸、碰撞、受壓而造成貨物本身破碎或破裂。

（7）受潮受熱

受潮受熱是指由于氣溫變化或船上通風(fēng)設(shè)備失靈而使船艙內(nèi)水汽凝結(jié)，造成艙內(nèi)貨物受潮、發(fā)熱而致霉?fàn)€等損失。
（8）串味

串味是指貨物受其他帶異味的物質(zhì)影響失去原味，喪失了其原有的用途和價值。例如，茶葉和樟腦丸放在一起，發(fā)生串味，使茶葉失去飲用價值。

（9）沾污

玷污是指貨物同其他物質(zhì)接觸而受污染，例如布匹、紙張、食物、服裝等被油類或帶色的物質(zhì)污染而造成損失。

（10）鉤損

鉤損是指袋裝、捆裝的貨物，在裝卸、搬運(yùn)過程中因使用手鉤、吊鉤操作不當(dāng)而致貨物的損失。

（11）生銹
生銹是指金屬或金屬制品的一種氧化過程。海運(yùn)貨物在裝載時無生銹現(xiàn)象，但經(jīng)過海上運(yùn)輸，貨物生銹了，造成損失。

（12） 碰損

碰損是指金屬或金屬制品貨物在運(yùn)輸途中因受震動、顛簸、碰撞、受壓而造成凹癟、變形的損失。

2、特殊外來風(fēng)險

特殊外來風(fēng)險是指除一般外來風(fēng)險以外的其他外來本原因?qū)е碌娘L(fēng)險。特殊外來風(fēng)險往往是由于戰(zhàn)爭、罷工、拒絕交付貨物等政治、軍事、國家禁令及管制措施所導(dǎo)致的風(fēng)險。

（1）戰(zhàn)爭風(fēng)險

戰(zhàn)爭風(fēng)險是指由于戰(zhàn)爭行為、敵對行為以及由此引起的抓捕、拘留、禁止及各種戰(zhàn)爭武器所引起的貨物損失。

（2）罷工風(fēng)險

罷工風(fēng)險是指由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動、民眾斗爭的人員的行為所造成的貨物損失。

（3）拒收風(fēng)險

拒收鳳險是指山于進(jìn)口港被進(jìn)口國的政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收貨物所造成的損失。