海運(yùn)拼箱運(yùn)輸?shù)臅r候，一般都需要提前計算好各項支出費(fèi)用，這里就包括虧艙費(fèi)。那么什么是海運(yùn)拼箱虧箱費(fèi)？計算標(biāo)準(zhǔn)是什么？如何才能避免虧箱費(fèi)的產(chǎn)生呢？

1、虧艙費(fèi)的定義

虧艙費(fèi)，英語中稱為DEAD FREIGHT，也叫“空艙費(fèi)”、“虧倉費(fèi)”，一般船公司在簽訂航次租船合同（FIXTURE NOTE）時都會注明虧艙費(fèi)為100%運(yùn)費(fèi)，從而保證租家(CHARTER）不會隨意進(jìn)行缺貨而導(dǎo)致船公司損失。

通常我們經(jīng)常碰到的虧艙費(fèi)是由于海運(yùn)拼箱時造成的，在海運(yùn)拼箱出口業(yè)務(wù)中，臨近裝箱時（如截貨截關(guān)前1個工作日，不同港口、不同貨代要求的截止時間可能不一樣），因發(fā)貨人/委托人的原因造成貨物不能按照預(yù)定的船期出運(yùn)，致使拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用，這就是虧艙費(fèi)。

2、為什么要收虧艙費(fèi)？

拼箱公司只能按照整箱的方式（FCL）向船公司訂艙和操作，無論箱子是否裝滿，拼箱公司都要按照整箱的價格支付給船公司。也就是說，拼箱公司支付給船公司的成本是固定的，所以只有將集裝箱裝滿了，拼箱公司的利潤才會最大化。

如果由于發(fā)貨人/委托人的原因?qū)е屡撐豢罩茫聪涔竞芸赡墚a(chǎn)生虧損或者利潤大打折扣，因此拼箱貨代就有可能向發(fā)貨人/委托人收取虧艙費(fèi)。

3、 虧艙費(fèi)如何計算？

（1）按滿載（標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)）的算法：虧艙費(fèi)計算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計算公式為：虧艙費(fèi)=訂艙計費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。如：整箱海運(yùn)費(fèi)為2000usd（拼箱公司付給船公司的運(yùn)費(fèi)成本），整箱港雜費(fèi)為800usd，箱型是20GP，虧艙貨物的計費(fèi)方數(shù)為8CBM，則：虧艙費(fèi)=（2000+800）/25x8=896usd。

（2）只是簡單的按照向客戶報價時的費(fèi)率計收：虧艙費(fèi)=報價每立方金額x虧艙貨物計費(fèi)方數(shù)，如：給客戶報價50usd/cbm，虧艙貨物5cbm，則虧艙費(fèi)=50x5=250usd

（3）虧艙費(fèi)=（整箱成本/柜子里的貨物計費(fèi)方數(shù)）x虧艙貨物的計費(fèi)方數(shù)。
如：整箱成本2000usd，柜子里的貨物計費(fèi)方數(shù)為20cbm，虧艙貨物的計費(fèi)方數(shù)為8cbm，則：虧艙費(fèi)=2000/20x8=800usd。

以上三種方法，計算結(jié)果不一樣。通常第三種方法計算得到的虧艙費(fèi)最少，不過很少拼箱公司會根據(jù)第種方法計收虧艙費(fèi)，除非是合作良好的重要客戶，拼箱公司可能會考慮第三種，甚至減免虧艙費(fèi)

4、虧艙費(fèi)產(chǎn)生的原因是什么？如何防范？

（1）由于生產(chǎn)、質(zhì)檢、商檢、物流等原因?qū)е氯雮}不及時

這種是最常見的原因，貨品來不及進(jìn)倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。

防范措施：發(fā)貨人/委托人預(yù)先周密安排并嚴(yán)密跟蹤發(fā)貨和到貨全過程，確保趕在截貨前按時、及時進(jìn)倉。如發(fā)現(xiàn)實在趕不上，要及時跟拼箱公司溝通，看是否可以讓拼箱公司延長截貨時間，或者直接安排延期，延到下一班船。

（2）海關(guān)查驗放行不及時或不放行

這種情況很常見，海關(guān)查驗很容易導(dǎo)致趕不上船，尤其是報關(guān)太晚或貨物有問題時。

防范措施：盡早報關(guān)，如實申報、規(guī)范申報，做到單貨一致、單單一致，報關(guān)單據(jù)要看起來比較專業(yè)、正式和規(guī)范，申報要素要清楚明白。如有問題，及時和報關(guān)員溝通，及時清晰地向海關(guān)答復(fù)。

（3）實際貨品較大比例的超方/縮方/超重。

“超方”可能導(dǎo)致貨物裝不下；“縮方”可能導(dǎo)致箱子裝不滿浪費(fèi)艙位空間；“超重”可能導(dǎo)致箱子不能裝滿浪費(fèi)艙位空間。

防范措施：在訂艙時，拼箱公司就要認(rèn)真核對重量和尺碼，并跟發(fā)貨人/委托人強(qiáng)調(diào)提供準(zhǔn)確貨物信息的重要性和必要性。如發(fā)現(xiàn)貨物實際情況和客戶委托信息有較大差異時，應(yīng)及時反饋，協(xié)調(diào)解決。

（4）貨物進(jìn)倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身問題導(dǎo)致無法承運(yùn)

比如超大件或超重貨物，某些不能拼箱裝運(yùn)的液體、半危險品、易腐品等。
防范措施：發(fā)貨人/委托人應(yīng)提前和拼箱公司確認(rèn)貨物是否可以按照普貨正常裝運(yùn)。

（5）取消出貨卻沒有及時退訂艙位

由于發(fā)貨人/委托人或貨代疏忽，沒有及時退訂艙位從而導(dǎo)致虧艙費(fèi)的產(chǎn)生。

防范措施：如果取消出貨，發(fā)貨人/委托人請及時反饋給拼箱公司，退訂艙位。拼箱公司可以調(diào)整柜型或與同行配貨來防止艙位空置。

虧艙費(fèi)是可以避免的，只要發(fā)貨人/委托人能夠事先和貨代溝通好就行。如果產(chǎn)生虧艙費(fèi)，收取多少，客戶可以跟拼箱公司商量，申請不收或少收。拼箱公司會綜合考慮客戶的重要程度和合作情況以及市場行情、利潤等多方面因素，酌情處理。