在物流運(yùn)輸中的重貨和輕貨（又稱泡貨、拋貨）是如何界定的？首先需要了解一下實(shí)際重量和體積重量：

（1）實(shí)際重量（Actual Weight），即根據(jù)稱重（過(guò)磅）所得到的重量，包括實(shí)際毛重（Gross Weight，簡(jiǎn)稱G.W.）和實(shí)際凈重（Net Weight，簡(jiǎn)稱N.W.），最常見(jiàn)的是實(shí)際毛重。

（2）體積重量（Volumetric Weight或Dimensions Weight），即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式，通過(guò)貨物體積計(jì)算得來(lái)的重量。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，如果貨物實(shí)際重量大于體積重量，就是重貨，反之就是輕貨（又稱泡貨、拋貨）了。

不過(guò)不同的運(yùn)輸方式，對(duì)重貨、輕貨的定義也不一樣。

1、海運(yùn)

（1）從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數(shù)小于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為輕貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。

（2）從計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)角度考慮，并按照國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，凡貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；凡貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨。

（3）海運(yùn)拼箱中的輕貨重貨的區(qū)分是按每立方的重量。在國(guó)際海運(yùn)拼箱中，通常是1立方=1噸，比如說(shuō)貨物體積是1立方，重量是1噸以下那屬于輕貨，重量在1噸以上就算是重貨。不過(guò)在海運(yùn)拼箱當(dāng)中，重貨很少見(jiàn)，基本都是輕貨，而且海運(yùn)拼箱是按照體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，跟空運(yùn)按照重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)有根本的區(qū)別，所以相對(duì)簡(jiǎn)單得多。很多人做了大量海運(yùn)貨，卻從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)輕貨和重貨，因?yàn)榛居貌坏健?/p>

2、空運(yùn)和快遞

規(guī)則物品：
長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。
不規(guī)則物品：
最長(zhǎng)（cm）×最寬（cm）×最高（cm）÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。

這是國(guó)際上通行的算法。

簡(jiǎn)言之，1個(gè)立方的貨物大于或等于167千克就是屬于重貨，按實(shí)重計(jì)費(fèi)。若1個(gè)立方小于167千克，則當(dāng)貨重167千克來(lái)計(jì)費(fèi)，屬于是輕貨了。 空運(yùn)的輕重比是1：167。

比如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.2x167=200.4千克，大于實(shí)際毛重95千克，所以此貨物，航空公司會(huì)按照體積重量來(lái)計(jì)費(fèi)，而不是實(shí)際毛重。又如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.5x167=250.5千克，小于實(shí)際毛重560千克，所以此貨物為重貨，航空公司會(huì)按照實(shí)際毛重來(lái)計(jì)費(fèi)，而不是體積重量。

本文對(duì)重貨、輕貨的劃分僅供參考，理論和實(shí)際往往會(huì)有一些差距，具體還需進(jìn)一步咨詢相關(guān)物流公司。