在進(jìn)出口貿(mào)易、海運(yùn)物流等行業(yè)，國際貨代和貨主們最害怕聽到的就是“甩柜”這兩個(gè)字。那么什么是甩柜，該如何應(yīng)對(duì)呢？

1、什么是甩柜？

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運(yùn)集裝箱。

甩柜經(jīng)常發(fā)生在海運(yùn)旺季，是由于船公司放出艙位是實(shí)際出運(yùn)量的120%，在達(dá)到船公司核載噸量及艙位后，對(duì)余下那20%，如一些比較晚才放行進(jìn)碼頭的、運(yùn)費(fèi)比較低的、與出口托運(yùn)人關(guān)系一般的柜子延后一個(gè)或多個(gè)航次出運(yùn)，就叫做甩柜，這里包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

相對(duì)來說拼箱的甩柜機(jī)率會(huì)小一些，因?yàn)槠聪湄洿疽话銓?shí)力較強(qiáng)，和船公司關(guān)系比較好，而且拼箱涉及到多個(gè)客戶、多票貨，影響較大，所以拼箱貨代會(huì)想方設(shè)法避免甩柜，除非趕上海關(guān)查驗(yàn)，實(shí)在趕不上船，那只能延下一航次。

這里需要注意的是，延船并不等于甩柜，甩柜是指貨柜各方面都沒問題，完全趕得上船，只是由于船公司單方面的原因（放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把這個(gè)貨柜甩了；而延船，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實(shí)在趕不上了，所以不得不延到下個(gè)航次。

2、哪些柜子容易被甩？

船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或者船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了，所以貨量小、與船公司沒啥關(guān)系，貨代實(shí)力不強(qiáng)，那么在貨運(yùn)旺季時(shí)，柜子被甩的幾率就會(huì)比較高。

3、甩柜產(chǎn)生的費(fèi)用由誰承擔(dān)？

因?yàn)榇镜奶釂紊嫌凶⒚髅庳?zé)聲明，因此甩柜時(shí)船公司將不構(gòu)成違約，所以他也不會(huì)承擔(dān)因甩柜而造成的額外費(fèi)用，而啟運(yùn)港的甩柜造成的費(fèi)用，也不能要求客戶來承擔(dān)，所以一般都是貨主來承擔(dān)這個(gè)甩柜的費(fèi)用。

甩柜產(chǎn)生的費(fèi)用大致有轉(zhuǎn)船費(fèi)、滯箱費(fèi)、改單費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)差額，除了海運(yùn)費(fèi)差額不能減免，其他三個(gè)是可以申請(qǐng)減免的。

注意：通常船公司甩柜只會(huì)甩一次，也有發(fā)生過連甩兩三次的事例，為避免客戶糾紛，盡量讓貨代找船公司要書面的甩柜通知，與客戶溝通好。

4、貨主沒有過錯(cuò)為什么還要承擔(dān)甩柜的風(fēng)險(xiǎn)？

對(duì)于甩柜，雖然都是由于船公司的原因，但是船公司對(duì)此是不負(fù)任何責(zé)任的，甩柜的受害方是貨主、發(fā)貨人和貨代，他們可能因此導(dǎo)致二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶索賠或丟失客戶。

甩柜問題出現(xiàn)的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對(duì)服務(wù)不夠重視，雖然發(fā)貨人罵聲一片，但是船公司依然“我行我素”。目前來看，這個(gè)問題還沒有解決的跡象，在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)問題將持續(xù)存在。

5、如何避免甩柜或者柜子被甩后該如何應(yīng)對(duì)？

（1）對(duì)容易爆艙甩柜的時(shí)間點(diǎn)（如重大節(jié)日等）進(jìn)行提前規(guī)劃，盡量避開這個(gè)時(shí)間段，讓“甩柜”盡量少發(fā)生。

（2）各種”截止“時(shí)間之前盡早完成相關(guān)操作。

（3）貨物上船前時(shí)刻關(guān)注貨物動(dòng)態(tài)，及時(shí)確認(rèn)是否貨物正常上船。

（4）收到甩貨通知，第一時(shí)間確認(rèn)是否還有上船機(jī)會(huì)。

（5）貨物確定被甩，馬上聯(lián)系操作相關(guān)轉(zhuǎn)船、單證等手續(xù)。

（6）與客戶及時(shí)溝通，千萬不要隱瞞，以誠懇的態(tài)度，讓客戶接受這個(gè)情況。