“工欲善其事，必先利其器?！贝瑝]或船臺的規(guī)模，決定了所造船舶的大小。而建大船塢要有大的場地。中船集團(tuán)原有的幾大造船廠，都有七八十年甚至上百年歷史，但這些船廠由于瀕臨黃浦江、珠江，岸線較短，碼頭江面狹窄，水深不夠，加上眾多跨江橋梁對船舶航行的限制，使這些船廠難以施展拳腳，既制約了工廠生產(chǎn)能力的縱深發(fā)展，又加大了生產(chǎn)經(jīng)營成本，無法開拓更具競爭優(yōu)勢的特色船舶產(chǎn)品。顯然，場地和能力的限制，已嚴(yán)重制約著我國骨干船廠的進(jìn)一步發(fā)展。
因此，要加速發(fā)展中國造船業(yè)，追趕世界先進(jìn)造船國家，首先就要建立現(xiàn)代化的有國際競爭力的大型造船基地，建造大船塢，擴(kuò)大造船規(guī)模。而“抓建設(shè)，上能力”也成為中船集團(tuán)實現(xiàn)“五三一”目標(biāo)的重要前提。近年來，中船集團(tuán)書寫了一系列在中國造船業(yè)發(fā)展史上堪稱鴻篇巨制的大手筆，從東海之濱、到南海海岸，一幅中國造船業(yè)最新最美的圖畫正在繪就。
上海外高橋造船基地是中船集團(tuán)成立后投資建設(shè)的第一個重大工程項目。該基地的規(guī)劃和建設(shè)瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)水平，致力打造“世紀(jì)精品”。從1999年10月開工建設(shè)起，外高橋造船基地實現(xiàn)了“建廠、造船、育人”三同步。經(jīng)過短短3年多的時間，2003年建成當(dāng)年就完工船舶50萬噸；2006年，完工船舶312萬噸，成為國內(nèi)第一大船廠；2009年，完工船舶約500萬噸，再創(chuàng)歷史新高。
在成功投資建設(shè)外高橋造船公司之后，中船集團(tuán)緊緊抓住上海、廣州等城市布局調(diào)整的機(jī)遇，分別在上海長興島、廣州龍穴島共爭取到12.5公里岸線資源，并規(guī)劃建設(shè)投資額超過200億元的長興、龍穴等具備世界先進(jìn)水平的現(xiàn)代化造船基地。目前，長興一期工程和龍穴工程均已建成投產(chǎn)。
12.5公里嶄新的岸線，使中船集團(tuán)從狹小的黃浦江、珠江走向開闊的長江口、珠江口，走向浩瀚的太平洋和南海。1999年，中船集團(tuán)連一個30萬噸級大塢都沒有，而到目前已擁有9個30萬噸級以上的大型船塢！重大工程建設(shè)的順利推進(jìn)，使中船集團(tuán)的年造船能力從200萬噸迅速提升到1000萬噸以上，到2010年已達(dá)到約2000萬噸，相當(dāng)于目前的世界第一造船集團(tuán)韓國現(xiàn)代重工的造船設(shè)施規(guī)模，為中船集團(tuán)成為世界第一造船集團(tuán)奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。
“實踐表明，集團(tuán)公司及時決策打造長興、龍穴、臨港等重大工程是完全必要的，也是完全正確的，沒有這些重大工程為支撐，在近幾年韓國造船集團(tuán)生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、國內(nèi)地方船廠迅速崛起的競爭格局中，我們就很可能被國內(nèi)競爭對手所超越，更無法與韓國大型造船集團(tuán)相抗衡?！敝写瘓F(tuán)總經(jīng)理譚作鈞表示。 (本文來源：國資委)
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