中國(guó)船東已成為拆船市場(chǎng)“主力軍”，其中就包括HongyuanMarine在內(nèi)，后者仍在繼續(xù)“清理”老舊船舶。

據(jù)悉該公司已將船隊(duì)中最老的船舶—9.5萬噸級(jí)散貨船HongOcean輪（造于1990年）售出拆解。該船將被安排在中國(guó)拆解，盡管當(dāng)?shù)夭鸫瑥S為很多散貨船支付的價(jià)格還不到每輕噸250美元。

此前，Hongyuan還曾將船舶售往印度次大陸拆解。8月時(shí)，它將1800標(biāo)箱的集裝箱船HongWei輪（造于1986年）、HongHao輪與HongPeng輪（均造于1994年）售往要么印度，要么巴基斯坦拆解，售價(jià)為每輕噸485美元。目前這家公司名下還列有9艘散貨船、1艘油輪以及1艘集裝箱船。

此外，至少有2艘隸屬中國(guó)公司旗下的巴拿馬型散貨船被送拆，它們分別為6.6萬噸級(jí)的QingQuanShan輪（造于1987年）與6.5萬噸級(jí)的YuQiHai輪（造于1981年）。

至此，今年迄今已至少有63艘巴拿馬型船被售出拆解。

與此同時(shí)，中國(guó)舟山中昌也安排4.2萬噸級(jí)的散貨船ZhongChang88輪（造于1987年）在國(guó)內(nèi)拆解，售價(jià)為每輕噸260美元，約合190萬美元。該船東是在2005年—也即在航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入高峰期之前購(gòu)入這艘船，購(gòu)價(jià)為1680萬美元，當(dāng)時(shí)的船名為SeaBlessing輪。

集裝箱船板塊，瑞士地中海航運(yùn)（MSC）已將3016標(biāo)箱的集裝箱船MSCJenny輪（造于1988年）售往印度拆解，價(jià)格據(jù)悉高達(dá)每輕噸461美元，約合690萬美元。

此外，隸屬印尼公司的浮式儲(chǔ)存裝置Kenconowungu輪（造于1985年）已被售往孟加拉國(guó)拆解。這座9.1萬噸級(jí)的裝置原是1艘油輪，名為Bagi輪，本次的售價(jià)為每輕噸448美元，約合750萬美元。

另據(jù)消息，中遠(yuǎn)已出人意料地將15年船齡，6.6萬噸級(jí)的成品輪AiDingHu輪（造于1999年）送拆，但具體的售價(jià)信息尚未公布。