二手市場昨日紛傳，17.11萬噸級(jí)的RubinPhoenix輪（造于1997年）已被送拆，獲價(jià)每輕噸395美元。

如果這一價(jià)格屬實(shí)，即意味著該船船東—隸屬日本運(yùn)營商商船三井（MOL）的分支機(jī)構(gòu)即可“入袋”近800萬美元。

據(jù)在線平臺(tái)VesselsValue.com認(rèn)為，這一數(shù)字相當(dāng)于約100萬美元的折讓，并稱該船很可能是在阿朗港（Alang）拆解。

二手船經(jīng)紀(jì)CompassMaritimeServices上周晚些時(shí)候曾向客戶透露，今年以來在8萬噸級(jí)及以上規(guī)模的板塊中，已有超過24艘散貨船與混合運(yùn)輸船被拆解。

金海洋（GoldenOcean）首席執(zhí)行官HermanBillung也在4季度電話會(huì)議上做出類似估算，并稱短期內(nèi)相關(guān)拆解量還將繼續(xù)抬升。

業(yè)內(nèi)專家承認(rèn)，盡管近幾周有源源不斷的海岬型船進(jìn)入拆市，但這并不令人意外。

多位人士昨日指出，該板塊的即期租金已經(jīng)跌破每天5000美元的關(guān)口，短期內(nèi)很難出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性復(fù)蘇。

德意志銀行（DeutscheBank）股票分析師AmitMehrotra則認(rèn)為，近期大量拆解海岬型船以及其它類船舶的動(dòng)作，可被視作“干散運(yùn)市場朝著全面復(fù)蘇的目標(biāo)，亟需邁出的第一步?！?

這位分析師在上月末發(fā)給客戶的簡報(bào)中寫道，這一數(shù)字的上升除了反映即租市場的疲軟外，也凸顯出整個(gè)板塊的“老齡化”。

Mehrotra當(dāng)時(shí)指出，干散貨船隊(duì)中約11%的船舶已至少達(dá)到21年船齡，5.4%則已超過25年。

至截稿前，本報(bào)尚未聯(lián)系到商船三井對(duì)上述事項(xiàng)置評(píng)。

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