在過去的 12 個月里，印度阿朗的拆船廠收到了創(chuàng)紀錄數(shù)量的郵輪和客船。雖然沒有一個主要的郵輪品牌直接派船到印度進行拆船作業(yè)，但自 2020 年 11 月以來，已經(jīng)有幾艘知名的郵輪陸續(xù)抵達印度，預計還會有更多。

　　“每年都會有一到兩艘客船在阿朗靠岸，”阿朗的港口官員拉克什·米什拉向《印度快報》新聞媒體解釋說?！叭欢谶^去的 12 個月里，客船大量抵達港口?！?他說，這是一年內(nèi)到達阿朗的客船數(shù)量最多的一次。

　　在過去的 12 個月中，共有 14 艘客船擱淺，港口官員預計到 11 月中旬可能還會有至少一艘。據(jù)米什拉稱，在過去的 12 個月中，大約 150 艘船被送往印度的拆船廠，客船占近 10%，所有客船的總排水量超過200萬噸。

　　抵達阿朗拆船廠最大的一艘郵輪是“Karnika”號，這是印度一家初創(chuàng)公司經(jīng)營的一艘郵輪，在大流行期間經(jīng)營失敗。這艘 69,845 總噸的郵輪由 Fincantieri 船廠建造，于 1990 年作為公主郵輪的皇冠公主號推出。

　　“Karnika”號由著名建筑師倫佐·皮亞諾 (Renzo Piano) 設計，是 1990 年代最大的游輪之一，據(jù)說其設計靈感來自海豚。在她職業(yè)生涯的最后十年里，她從澳大利亞出發(fā)，在 P & O 郵輪公司作為太平洋寶石號巡航，直到 2019 年被出售給 Jalesh 郵輪公司，開始了短暫的印度之旅。

　　去年由于運營商破產(chǎn)而最終?？吭诎⒗什鸫瑥S的另一艘著名郵輪是“Columbus”號，該郵輪于 1989 年推出，也被公主游輪稱為星公主號。由總部位于英國的 Cruise & Maritime Voyages 運營，但該公司在大流行期間倒閉。據(jù)悉，Cruise & Maritime Voyages船隊的另外兩艘郵輪在拍賣后也抵達阿朗拆船廠。

　　幾家郵輪公司要么在縮減業(yè)務規(guī)模，要么使用新噸位船舶替換舊船。巴哈馬天堂游輪公司出售了其1987 年為嘉年華郵輪公司建造的“Grand Celebration”號，將其船隊減少到一艘郵輪。

　　日本的 Peace Boat 對其業(yè)務進行了現(xiàn)代化改造，將 1982 年的“Ocean Dream”號出售給了阿朗拆船廠。德國郵輪“Albatros”號建造于 1973 年，也于今年 7 月在阿朗擱淺。

　　對鋼材的強勁需求是導致舊游輪涌入拆船廠的另一個因素。然而，船舶回收工業(yè)協(xié)會的 Haresh Parmar 解釋說，與抵達阿朗的貨船和油輪相比，郵輪的鋼材含量較少。但他強調(diào)，由于今年抵達的許多船只都處于破產(chǎn)的狀態(tài)，因此在船只抵達時船上仍保存著寶貴的備件。他指出，通常情況下，操作員會在拆解船只之前拿走備件甚至一些家具。

　　雖然郵輪業(yè)現(xiàn)在正在從運營的長期停頓中恢復過來，但大流行成為加速器，將許多舊游輪推向了拆解的境地。隨著郵輪行業(yè)趨于穩(wěn)定，報廢的步伐可能會恢復到每年僅為幾艘船的數(shù)量。