根據(jù)英國(guó)航運(yùn)相關(guān)網(wǎng)站引述，CEDelft一項(xiàng)最新研究顯示，全球航運(yùn)業(yè)在十年內(nèi)的排放量可以減少將近50%。

　　聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織(IMO)即將在今年7月就減少船舶溫室氣體排放的氣候目標(biāo)達(dá)成一致。民間社會(huì)團(tuán)體呼吁，IMO的175個(gè)成員國(guó)緊急支持到2030年將航運(yùn)排放量減半，同時(shí)到2040年達(dá)到凈零排放，使航運(yùn)業(yè)能達(dá)成《巴黎協(xié)定》所決議的，氣溫升高攝氏1.5度以內(nèi)的限制。

　　CEDelft的研究，為政策制定者提供強(qiáng)有力的證據(jù)，證明這些目標(biāo)在經(jīng)濟(jì)與技術(shù)上是可行的。

　　這項(xiàng)報(bào)告分析，通過部署5%至10%的零或接近零排放的燃料、風(fēng)力等輔助技術(shù)及控制船舶航速，到2030年船舶排放量可比2008年減少36%至47%。

　　這項(xiàng)研究獲得結(jié)論，與這些減排相關(guān)的成本是可控的，在這十年內(nèi)將排放量減半，只會(huì)使航運(yùn)營(yíng)運(yùn)總成本增加約10%。倫敦大學(xué)估計(jì)，這十年中每年若都無(wú)所作為，將會(huì)使航運(yùn)脫碳成本，額外增加約一千億美元。

　　海洋危機(jī)組織馬格斯強(qiáng)調(diào)，科學(xué)所呈現(xiàn)的數(shù)字非常清楚，如果想要將氣溫升高控制在《巴黎協(xié)定》規(guī)定的溫度升高攝氏1.5度限制以下，則到2030年航運(yùn)業(yè)排放量就須減少一半，還不確定這是否能在不影響貿(mào)易的情況下實(shí)現(xiàn)。