國(guó)防科工委副主任張廣欽明確否認(rèn)上海正在建造航空母艦的傳聞，并表示有關(guān)部門(mén)會(huì)綜合研究考慮該問(wèn)題

　　在四分天下的世界造船業(yè)，日益崛起的中國(guó)已經(jīng)占據(jù)了世界造船份額的18%，與韓國(guó)、日本和歐盟分庭抗禮。但在國(guó)防政策上，中國(guó)堅(jiān)持防御性政策，海軍以發(fā)展輕型艦艇為主。在6月16日國(guó)新辦關(guān)于中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)防科工委副主任張廣欽明確否認(rèn)了上海正在建造航空母艦的傳聞，并表示有關(guān)部門(mén)會(huì)綜合研究考慮建造航空母艦問(wèn)題。

　　政府鼓勵(lì)船舶鋼鐵企業(yè)聯(lián)盟

　　面對(duì)鋼材的漲價(jià)，國(guó)內(nèi)造船業(yè)目前急需突破原料成本激增所造成的困局。今年3月14日，寶鋼與巴西簽訂鐵礦石漲價(jià)71.5%的協(xié)議，由此導(dǎo)致鋼材價(jià)格瘋長(zhǎng)，造船業(yè)成本急劇上升，而船舶和鋼鐵企業(yè)聯(lián)盟的話(huà)題又成為了各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　在新聞發(fā)布會(huì)上，張廣欽就此問(wèn)題回答說(shuō)；“我們支持企業(yè)和鋼鐵企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，他們有困難的時(shí)候，我們支持他們；我們有困難的時(shí)候，希望他們也支持我們，共渡難關(guān)，取得雙贏。”

　　今年5月，中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳昌渝在接受媒體采訪時(shí)曾表示，為緩解鋼鐵漲價(jià)對(duì)船舶制造業(yè)的沖擊，商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局和國(guó)防科工委以及鋼鐵、船舶協(xié)會(huì)已經(jīng)開(kāi)展協(xié)調(diào)工作，積極促進(jìn)鋼鐵、船舶企業(yè)進(jìn)行有效互動(dòng)。在此努力下，鋼鐵與船舶制造企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟磋商機(jī)制也已初步建立。

　　“目前這種聯(lián)盟，是我國(guó)主要鋼鐵企業(yè)和兩大船舶工業(yè)集團(tuán)公司——中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟。”中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉德謙說(shuō)，“這種戰(zhàn)略聯(lián)盟就是要求鋼鐵企業(yè)和造船企業(yè)共同承擔(dān)鋼材的漲價(jià)部分。”

　　同時(shí)，張廣欽還表示，要依靠科技進(jìn)步，降低造船企業(yè)的消耗，節(jié)省使用率，提高鋼材的利用率。“在經(jīng)營(yíng)方面，跟船東進(jìn)行談判，希望我們來(lái)共同承擔(dān)經(jīng)營(yíng)上的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槲覀兪种械挠唵味急容^遠(yuǎn)期。至于鋼材價(jià)格的走勢(shì)，船廠無(wú)法判斷，要爭(zhēng)取在經(jīng)營(yíng)的條款中，跟船東共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。”

　　目前，船廠和船東簽訂合同時(shí)，已經(jīng)普遍采取針對(duì)鋼材的“開(kāi)口”合同，劉德謙表示，這將讓雙方共同承擔(dān)在開(kāi)工期間的鋼材漲價(jià)部分。他補(bǔ)充說(shuō)，過(guò)去雙方在付款方式上按常規(guī)做法是分為5個(gè)20%，即簽訂合同首付20%、開(kāi)工付款、上船臺(tái)、船下水、交船，再各付20%，現(xiàn)在，船廠普遍與船東進(jìn)行協(xié)商，要求提高首次付款比例。

　　“難產(chǎn)”的新國(guó)際造船協(xié)定

　　在國(guó)際造船業(yè)中，中、日、韓、歐盟四強(qiáng)的利益劃分和“游戲規(guī)則”還需要新國(guó)際造船協(xié)定來(lái)明確。

　　“由于近年來(lái)中國(guó)造船業(yè)的實(shí)力劇增，中國(guó)業(yè)已參與到新國(guó)際造船協(xié)定的談判中去。”中國(guó)船舶工業(yè)研究中心研究員朱汝敬說(shuō)，新國(guó)際造船協(xié)定的主旨是對(duì)1994年國(guó)際造船協(xié)定進(jìn)行修改，以適應(yīng)世界造船新形勢(shì)，規(guī)范造船市場(chǎng)、鼓勵(lì)正常競(jìng)爭(zhēng)、防止市場(chǎng)扭曲。

　　2002年，國(guó)防科工委與外交部、商務(wù)部組成中國(guó)代表團(tuán)，參加了經(jīng)合組織(OECD)發(fā)起的新國(guó)際造船協(xié)定的談判。“但是直到現(xiàn)在也沒(méi)有取得突破性進(jìn)展。”朱汝敬說(shuō)，“由于新國(guó)際造船談判牽扯了韓、日、中、歐盟四方的利益，誰(shuí)都不會(huì)輕易讓步，談判必然是個(gè)艱苦漫長(zhǎng)的過(guò)程。”

　　同時(shí)，我國(guó)也積極開(kāi)展了船舶工業(yè)的政府間對(duì)話(huà)。國(guó)防科工委系統(tǒng)工程司副司長(zhǎng)張相木在新聞發(fā)布會(huì)上告訴記者，中國(guó)與歐盟、韓國(guó)、日本均已建立了造船領(lǐng)域的政府間對(duì)話(huà)機(jī)制。“我們跟日本已經(jīng)建立3年了，隨后于去年和今年分別與韓國(guó)和歐盟建立了政府間對(duì)話(huà)機(jī)制，采取不定期的互訪形式。”

　　依據(jù)船舶工業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)需求，我國(guó)政府對(duì)于造船業(yè)也給予了一定支持。張廣欽向本報(bào)記者強(qiáng)調(diào)，我國(guó)在遵守WTO規(guī)則的基礎(chǔ)上，對(duì)船舶工業(yè)的主要支持體現(xiàn)在兩個(gè)方面：“一個(gè)方面是在出口上實(shí)行零稅率，

　　另外一個(gè)是在科技進(jìn)步、技術(shù)開(kāi)發(fā)方面給予支持。”

來(lái)源： 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)