今年1—8月,浙江省出口船舶154艘,價(jià)值為4.7億美元,分別同比增長(zhǎng)40%和1.1倍。浙江船舶出口的主要市場(chǎng)為歐盟和日本。出口的主要品種為集裝箱船和散貨船。其中,
昨日上午8點(diǎn)40分,一艘裝載了126個(gè)集裝箱的集裝箱船,在九龍坡進(jìn)行移泊作業(yè)中,不慎在三角磧擱淺(如圖)。8點(diǎn)55分,朝天門(mén)海事處南紀(jì)門(mén)大隊(duì)接到報(bào)警,當(dāng)即
江城蕪湖曾經(jīng)被譽(yù)為長(zhǎng)江流域最大的自發(fā)性船舶交易市場(chǎng),交易船舶輻射北到天津,南到福建,西至武漢,東達(dá)上海。如今發(fā)展得怎樣了?昨天,本報(bào)記者前往蕪湖探訪,
2005年底我司提到,現(xiàn)成船買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)向下緩慢修正將從2006年初開(kāi)始,到2006年下半年,會(huì)有一個(gè)較大幅的修正。2006年的第一季伴隨著中國(guó)農(nóng)歷年及元宵假期悄悄結(jié)束,
中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福在海南談能源與海運(yùn)關(guān)系問(wèn)題有此表示,石油公司作為油輪承運(yùn)人已大部分退出市場(chǎng),獨(dú)立油輪船東或國(guó)有油輪公司已取代了前者的地位而在市場(chǎng)崛起
我國(guó)第一艘自主研發(fā)設(shè)計(jì)的超大型油船———30萬(wàn)噸級(jí)巨型油輪,昨天通過(guò)了市科委組織的專(zhuān)家驗(yàn)收。這意味著,作為我國(guó)最大的造船基地,上海實(shí)現(xiàn)了從千噸級(jí)到30
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B2C倉(cāng)儲(chǔ)物流的有輕公司輕資產(chǎn)模式、垂直一體化模式、半外包模式、云物流云倉(cāng)儲(chǔ)模式、云物流模式等模式,已經(jīng)成為電商巨頭們決心打造的新的核心競(jìng)爭(zhēng)力,甚至一度有人喊出,“得物流者得天下”。
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