國(guó)際船舶市場(chǎng)(12月7日-12月13日)：油輪訂單明顯增加

　　從很多方面而言，航運(yùn)市場(chǎng)與中國(guó)股市有很多相通之處。波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)在10月29達(dá)到最高點(diǎn)后，近一個(gè)多月一直處于小幅回調(diào)整理過(guò)程之中，由于意識(shí)到普漲的“大牛”行情不復(fù)存在，船東也放棄前期一味高價(jià)追逐交期較早的船舶的短線操作手法，紛紛改做“長(zhǎng)線”投資――力求以較優(yōu)惠的價(jià)格鎖定交期稍晚的船臺(tái)。

　　上周波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)延續(xù)前期盤(pán)整態(tài)勢(shì)，盡管較之歷史最高點(diǎn)已下跌近10％，但仍然處于相對(duì)高位區(qū)間，良好的運(yùn)價(jià)及租金水平使得眾多買家興趣不減，二手船價(jià)基本都維持原來(lái)水平或有小幅上漲。另一方面，隨著油運(yùn)市場(chǎng)的回暖，油輪的交易也逐漸活躍起來(lái)。其中阿聯(lián)酋航運(yùn)公司在SLS船廠訂造了8條成品油輪拔得頭籌。本周總計(jì)有18條油輪訂單簽約，是今年迄今為止油輪訂單最多的一周。此外，干散新造船市場(chǎng)依然火爆，沒(méi)有放緩的跡象，本周共有40個(gè)干散新造船訂單。