受全球造船行業(yè)景氣持續(xù)上升，我國造船行業(yè)盈利水平大幅提升，而軍民兩旺是當(dāng)前中國船舶工業(yè)的一個主要特征。

　　中國船舶的訂單已經(jīng)排到2010年前后，同時新船價格持續(xù)上升。

　　中金國際羅曉春預(yù)計中國船舶2007～2009年每股收益為4.43元、8.18元和10.60元，對應(yīng)市盈率為56.4、30.5和23.6。公司處于全球造船企業(yè)高端。該公司主要的投資機(jī)會來自于可能的資產(chǎn)注入。

　　市場普遍擔(dān)憂，全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期將會給我國造船行業(yè)帶來大幅波動。根據(jù)券商測算，我國造船行業(yè)此輪增長有60%的因素是由產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移形成的，目前行業(yè)的成長性因素大于周期性因素。我國造船行業(yè)轉(zhuǎn)移目前處于中期階段，未來的成長空間仍然較大。而這種成長空間最大的猜想就是制造航母。

　　海外媒體稱，中國會制造航母戰(zhàn)斗群。

　　早些時候，中國新一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“中華神盾”在上海的造船廠下水時，中國造船業(yè)就攀上了新的技術(shù)高峰。

　　國內(nèi)船舶制造業(yè)的上市公司有四家，其中包括中國船舶、廣船國際和中船股份三家公司屬于中船工業(yè)集團(tuán)，另外一家風(fēng)帆股份屬于中國船舶重工集團(tuán)。

　　航空母艦是一個特別燒錢的項目。據(jù)稱美國新一代航母的造價可能達(dá)到80億美元。

　　中國是否造航母依舊不會得到有關(guān)方面的確認(rèn)。但是以“航母猜想”為核心，以造船、冶金、電子等產(chǎn)業(yè)為依托，這個小小的期待確實在刺激著中國多個行業(yè)技術(shù)水平和資本實力的新一輪大發(fā)展。

　　2006年新聞聯(lián)播的一條消息早已讓中國發(fā)展航母的雄心露出端倪。

　　“上海寶鋼5米中厚板項目通過國家驗收?！倍@種鋼板是用于航母建造的必要技術(shù)條件。

　　多年的技術(shù)準(zhǔn)備，已經(jīng)讓中國有了相當(dāng)?shù)膶嵙A(chǔ)。中國制造航母似乎已經(jīng)是萬事具備，只欠東風(fēng)了。