日前，DVB銀行在發(fā)布的一份名為《超巴拿馬型集裝箱船市場(chǎng)展望》的報(bào)告中指出，2010年及之后年份交付的超巴拿馬型集裝箱船可能遭船東棄單，盡管船東已經(jīng)支付了首筆分期付款。
　　該銀行的研究部門稱：“對(duì)于超巴拿馬型集裝箱船，‘隧道盡頭也沒有曙光’，未來(lái)2年內(nèi)，新船的交付將把供給推高到遠(yuǎn)高于需求的水平?！?
　　目前，全球約有184艘超巴拿馬型集裝箱船訂單，合計(jì)運(yùn)力近110萬(wàn)teu，相當(dāng)于現(xiàn)有超巴拿馬型集裝箱船船隊(duì)規(guī)模的39.3%，其中大多數(shù)船由亞洲的大船廠承建。韓國(guó)船廠接收了其中51%的訂單，他們不大可能同意船東推遲交付或撤單的要求。日本船廠與中國(guó)船廠各握有16%、11%的訂單。報(bào)告稱，按計(jì)劃，今年將有50艘超巴拿馬型集裝箱船交付，合計(jì)319,250teu。明后兩年的交付數(shù)量分別為51艘、36艘。
　　對(duì)于今年即將交付的新船，由于前期已投入了巨資，船東不可能棄單。不過，DVB預(yù)測(cè)，船東很有可能會(huì)放棄2010年及2010年以后交付的新船訂單。
　　過去3個(gè)月來(lái)，由于貿(mào)易量的急劇萎縮，不少集裝箱船已被封存或處于閑置。DVB預(yù)計(jì)，截至2月底，至少有65艘超巴拿馬型集裝箱船閑置，總運(yùn)力超過400,000teu。至2月，全球共有454艘超巴拿馬型集裝箱船，總運(yùn)力超過270萬(wàn)teu。超巴拿馬型集裝箱船的數(shù)量在全球集裝箱船船隊(duì)中的比重達(dá)到了9.5%，運(yùn)力比重為22%。DVB認(rèn)為閑置或封存超巴拿馬型集裝箱船的數(shù)量將繼續(xù)增加。另外，由于船隊(duì)較新，平均船齡僅為6.7年，未來(lái)3年內(nèi)，不大會(huì)有拆船。船隊(duì)中船齡超過20年的船只有5艘。唯一可能令拆船量增加的因素是今年幾年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)升級(jí)。
　　報(bào)告還指出超巴拿馬型集裝箱船在大、小船的夾擊下，需求嚴(yán)重受挫。報(bào)告寫道：“超巴拿馬型集裝箱船所處的位置很尷尬。在東西向的主干航線上，它的成本效益不如特超巴拿馬型船，而在經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至美東的航線上，由于基礎(chǔ)設(shè)施限制，在南北向的航線上則是因?yàn)樨浟坎环€(wěn)定，它又不如巴拿馬型船所受制約少?！?
　　遠(yuǎn)東-歐洲與遠(yuǎn)東-美西海岸是超巴拿馬型集裝箱船服役的兩條最主要的航線，有將近75%的超巴拿馬型集裝箱船運(yùn)力被投放在這兩條航線上。不過，DVB預(yù)測(cè)09年全球去程（headhaul，往返航線上貿(mào)易量較大的那條航線）航線上的需求將降低2.9%，退至9840萬(wàn)teu。以標(biāo)準(zhǔn)箱-英里（TEU-mile）衡量，降幅將達(dá)到4.2%，減少至4237億標(biāo)準(zhǔn)箱-英里。2010年，需求將上升至4330億標(biāo)準(zhǔn)箱-英里，恢復(fù)到08年的水平。2011年將上升到4810億標(biāo)準(zhǔn)箱-英里。
　　DVB還預(yù)測(cè)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，超巴拿馬型集裝箱船的租價(jià)難有實(shí)質(zhì)提升?！靶枨笠_(dá)到吸收掉所有閑置/封存以及新交付運(yùn)力的水平，至少需要兩年的時(shí)間。”報(bào)告寫道。
　　
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（上海航運(yùn)交易所劉圣琦）