10月27日，第六屆中國網(wǎng)絡媒體山東行采訪團來到威海。威海市委書記、市人大常委會主任王培廷表示，威海將重點培養(yǎng)海產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地，船舶修造基地等六大基地。

　　威海岸線港灣眾多、水深坡陡，有岬灣30多個，適合造船的近10個。為了集約利用資源，規(guī)劃建設了三大造船聚集區(qū)，重點培植十大造船企業(yè)，大力提高整船研發(fā)和制造能力，不斷提高造船配套水平。爭取到2012年，全市形成整船制造400萬載重噸、船段生產(chǎn)60萬載重噸、船舶修理700艘次的能力，實現(xiàn)銷售收入400億元，專業(yè)配套園區(qū)達到7個，具備自主設計制造10萬噸級船舶的能力。

　　記者們在采訪山東新船重工有限公司時了解到，該公司已經(jīng)具備制造10萬噸級船舶的能力，年制造能力達百萬噸。

　　新船重工努力提高自主創(chuàng)新能力，與芬蘭德他馬林有限公司合資成立了山東德他馬林海事工程有限公司，引進世界船舶設計領(lǐng)域先進的Tribon系統(tǒng)，采用假想模型進行三維模擬，基本實現(xiàn)了“模擬造船”理念。公司現(xiàn)已完成3萬噸和9.25萬噸散貨船的設計，并分包芬蘭大型汽車滾裝船的設計任務，現(xiàn)正開發(fā)5000TEU、5000車位汽車滾裝船和11萬噸成品油船等高附加值船舶。

　　該公司負責人承認，目前該企業(yè)雖然造船能力已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平，但與日韓相比，在產(chǎn)品的高附加值方面還有差距，這也是中國造船企業(yè)應該提高的地方。 來源：青島新聞網(wǎng)