隨著世界修船業(yè)的不斷發(fā)展，修船市場的競爭日趨激烈。目前歐洲修船業(yè)占世界修船市場的份額穩(wěn)中有降，東南亞國家已成為世界修船中心。

新加坡是世界主要的修船國家，其年修船產(chǎn)量占世界修船總產(chǎn)值的9.48%，其中FPSO船改裝產(chǎn)值占世界總產(chǎn)值的2/3，海上平臺修理/改裝產(chǎn)值占世界總產(chǎn)值的60%。新加坡修船業(yè)的主要特點是：地理位置有優(yōu)勢，即處于馬六甲海峽的東南端，系歐亞航線必經(jīng)航道；港口均為深水港；能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；安全管理系統(tǒng)先進；以高技術(shù)含量的修理業(yè)務(wù)取勝；向國外擴張，以提高其在世界修船市場的競爭力。

中東修船業(yè)在激烈競爭中憑借地理位置優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了良好的聲譽，其所修船舶的類型眾多，客戶群也日漸壯大，在世界修船業(yè)中的地位越來越重要。中東修船業(yè)的主要特點是：地理位置有優(yōu)勢，迪拜干船塢公司靠近盛產(chǎn)石油的阿拉伯灣，往來油船數(shù)量多；修船職工隊伍有優(yōu)勢，迪拜干船塢公司目前有1/4的職工是1983年以前進入公司的老職工；提供高質(zhì)量的服務(wù)。
日本和韓國也具有較強的修船實力，但目前這兩國將發(fā)展的重心放在造船上，修船主要局限于國內(nèi)船舶。

從產(chǎn)值和塢容量上來看，中國目前已經(jīng)超過世界修船強國新加坡。然而，中國在所修船舶的檔次和技術(shù)水平等方面還與先進修船國家差距較大?？陀^地講，要想全面超越新加坡及中東地區(qū)，借助外力提高整體維修與改裝水平是一條捷徑。但眾所周知，中國的修船價格在亞洲主要修船國（地區(qū)）中是最低的，甚至低于泰國越南，企業(yè)間存在著相互壓價等惡性競爭現(xiàn)象。外資大舉進入，競爭會更加激烈。同時，外資進入中國，與中國修船企業(yè)在資源、人才等方面展開近距離競爭，對處于成長期的中國修船業(yè)所構(gòu)成的競爭壓力不可小覷。 來源：中國水運報