為踐行國(guó)家“碳達(dá)峰，碳中和”戰(zhàn)略，全面貫徹落實(shí)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)加快推進(jìn)綠色智能化船舶技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，重點(diǎn)打造綠色航運(yùn)樣板工程和綠色航線，推進(jìn)船舶岸電使用，著力推動(dòng)我國(guó)航運(yùn)業(yè)綠色零碳發(fā)展。

　　3月以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工所屬舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工相繼承接了中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下1700TEU集裝箱船“飛云河”輪、4700TEU集裝箱船“新杭州”輪和“新欽州”輪、5100TEU集裝箱船“天興河”輪和“天慶河”輪等5艘不同箱位的集裝箱船岸電改造項(xiàng)目，4艘已圓滿完成岸電改造并實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)岸電聯(lián)電后順利開(kāi)航，1艘將不日開(kāi)航，船舶岸電改造批量化、成熟化優(yōu)勢(shì)持續(xù)鞏固。

　　在綠色航運(yùn)新時(shí)代背景下，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工把握先機(jī)、主動(dòng)作為，攜手中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)于2021年開(kāi)始積極推進(jìn)船舶岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造項(xiàng)目，成功打造了一批綠色航運(yùn)樣板工程。

　　在岸電改造期間，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工高度重視，總管小組科學(xué)策劃，在岸電改造施工方案上進(jìn)行優(yōu)化部署，將原先岸電箱體結(jié)構(gòu)分批吊裝工藝改為內(nèi)場(chǎng)提前預(yù)制、總組吊裝的工藝，將高空作業(yè)、舷邊作業(yè)優(yōu)化為內(nèi)場(chǎng)平臺(tái)作業(yè)，在提高施工效率的同時(shí)，大幅降低了安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

　　同時(shí)，積極配合船東將所有岸電改造船舶進(jìn)行廠內(nèi)岸電聯(lián)電試驗(yàn)，調(diào)試成功率均達(dá)百分之百，通過(guò)檢驗(yàn)獲得船級(jí)社認(rèn)證，順利“持證上崗”，成功實(shí)現(xiàn)在港口裝卸貨物時(shí)使用岸電，真正實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放、零噪音”。

　　后續(xù)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下“天盛河”、“天福河”、“天寶河”等多艘集裝箱船將分批進(jìn)廠實(shí)施岸電改造。

　　綠色航運(yùn)小百科：

　　船舶岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造是指船舶靠港或錨泊期間，停止使用船舶柴油發(fā)電機(jī)，改用陸地電源向船載電力系統(tǒng)供電，從而優(yōu)化水域環(huán)境，達(dá)到“零油耗、零排放、零噪音”。