導讀

　　通過對輕重油管路的分析查找輕油日用柜油位增加原因，找出問題所在。

　　提醒在平時生產中注意燃油的使用管理和閥門的正確開關。

　　一、出現的問題

　　某輪 V2006 航次到港量油時發(fā)現，輕油日用柜存油滿油柜，比開航時增加 5M3;

　　緊挨著的輕油沉淀柜存油比開航時增加 3M。

　　再次核實無誤。

　　該輪固定北方到某電廠航線，主、副機及鍋爐等按規(guī)定一直使用含硫量低于 0.5%的重油。

　　船上為了使副機便于下次啟動，習慣在停車時候換用輕油來沖洗管路中的重油。

　　北方開航和抵港備車時，由 N0.1&3 副機使用重油并車供電，燃油由副機燃油供應單元來，供油壓力約 0.7MPa;

　　解列后N0.3 副機仍使用重油供電，而 N0.1 副機在換用輕油后停車。

　　待機的 N0.2 副機也是輕油系統(tǒng)。

　　輕油日用柜和沉淀柜油量的增加，應該有另外的燃油串入。

　　二、原因分析

　　結合圖 1，輕油日用柜液位增加的原因 A：

　　(1)主機回油。

　　在主機使用輕油時，多余的輕油重新回到日用柜。

　　(2)副機輕油系統(tǒng)回油。

　　(3)由輕油分油機來的凈油。

　　輕油沉淀柜液位增加的原因 B：

　　(1)輕油分油機排渣過程中的回油。

　　(2)由焚燒爐輕油柜和應急發(fā)電機輕油日用柜溢油。

　　(3)經由輕重油駁油管路漏入。

　　(4)由輕油日用柜溢入。

　　因為該輪開航量油時未見異常，故推測油柜漲油問題應在開航后海上及到港的這段時間。

　　在此時間段，主機一直使用重油，通過檢查附圖 2 中三通閥 FSV75 處的管子溫度基本排除重油漏入的可能。

　　松開 FSV75 前的法蘭，無重油流出。

　　排除原因 A(1);

　　此時間段，沒進行過輕油駁油、輕油的分油機分油操作，并且輕油泵和分油機位置在油柜的下一層，可以排除原因 A(3)、B(1)。

　　經核實，這段時間沒進行過焚燒爐和應急發(fā)電機油柜的操作，且檢查油柜液位正常，所以排除原因 B(2);

　　因為沒進行過輕油的外部供應和內部駁運，所以排除附圖 1 中由輕油管路駁入的可能;

　　通過拆檢輕重油駁油泵腰接閥 FTV41后法蘭，輕油側流出的是清亮的輕油。

　　故排除原因 B(3)。

　　由附圖1知，輕油日用柜有溢流管通到輕油沉淀柜，如果輕油日用柜滿了，過量的油會溢流到輕油沉淀柜。

　　如果原因 A(2)成立，那么可以解釋原因 B(4)。

　　接下來的工作重點就放在是否有油從副機輕油系統(tǒng)回油到輕油日用柜的檢查上。

　　三、查找原因

　　圖 1 中，No.1 副機在使用輕油時，由輕油泵過來的輕油由機側輕油閥 FSV28 通過輕重油三通轉換閥 FSV29 進入，多余的輕油則由出口處三通閥 FSV33、出口閥 FSV34 流出，經過背壓閥(SET0.2-0.3MPa)回到輕油日用柜。

　　使用重油時，副機燃油供應單元來的燃油(工作壓力 7kgf/cm²)則經由 FSV30，三通轉換閥 FSV29 進機;

　　多余的燃油，通過三通轉換閥 FSV33 和重油出口閥 FSV35 回到副機燃油供應單元或重油日用柜。

　　進、出口三通轉換閥 FSV29 和 FSV33有聯(lián)動機構，保證副機在燃油轉換過程中輕重油的同步轉換。

　　另兩臺副機的燃油管系也是如此。

　　發(fā)現問題時，三臺副機的所有輕重油進出口閥都在開啟狀態(tài)：

　　NO.1 副機，NO.2 副機管路內為輕油;

　　NO.3 副機管系為重油。

　　在檢查副機側回油管路過程中，發(fā)現即便關閉三臺副機的輕油出口 FSV34 、FSV44、FSV53，輕油回油管路還是熱的，明顯高于機艙溫度。

　　進一步排查后發(fā)現 NO.1 副機進機前的輕油進油管路 、進油閥 FSV28 以及安全閥(SET0.5-0.6MPa)的前后管路都是熱的。

　　故懷疑是FSV29損壞導致重油經過輕油閥FSV28頂開安全閥(SET0.5-0.6MPa)由輕油回油管路進入輕油日用柜。

　　四、驗證推測

　　為了驗證此推測進行以下操作：

　　(1)關閉NO.1副機輕油進出口閥 FSV28、FSV34 后，輕油回油管路逐漸降溫，而輕油日用柜和沉淀柜油位也不再變化;

　　(2)松開三通閥 FSV29 輕油側法蘭時有重油流出。

　　以上，證明此三通轉換閥確實漏油。

　　五、結論

　　拆檢三通閥 FSV29 時(圖 2)有一小硬塊從閥體內部掉出，拆開后發(fā)現輕油側的橡膠材料閥座上有壓痕形成一凹坑。

　　▲圖 2 三通閥原理圖及閥座

　　應該是硬塊壓住了橡膠閥座影響了輕油側閥門的關閉，導致重油由此漏入輕油日用柜。

　　六、結束語

　　劣質燃油的使用，容易使得重油日用柜及管路會有油泥產生并可能形成硬塊，在操作中帶入閥門。

　　為避免此類情況的發(fā)生，除了要確保燃油分油凈化質量，日用柜經常放殘外，還應定期清潔油柜;

　　建議在副機停車時，保持輕油或者重油的進出口閥門的關閉，避免此類情況的發(fā)生。

　　原創(chuàng)作者系：

　　浙江省海運集團有限公司

　　楊永利